老总难招好司机.doc

老总难招好司机
　　一位身家过亿的企业老总，最近遇上一件麻烦事。他的司机离职创业去了，为了寻找一位好司机，他首先在公司1000多员工中筛选了一遍，没有找到合适的；后来又在媒体上登了招聘启事，有10多位司机前来应聘，也没有一个中意的。
　　听了他的烦恼，我突然发现这实在是一件特有意思的事情。10多年前，司机少，有驾照就会有工作。现在有驾照的人非常多，本来找个司机不是难事，但恰恰成了问题。司机这一岗位，特别是给公司领导开车的司机非常难招。
　　本来供给量的增加，会带来需求的满足，但事实上，并非如此。许多大量供应，不仅需求没有得到满足，而且觉得大量的供给几乎等同于无效供给。上个世纪80年代，单位里如果分配进了一位大学生，那是一件轰动整个单位的事情，这位大学生一般会被委以重任，被人高看一眼。但时至今日，随着高校扩招，大量高校生涌入社会，从数量上看，中国的企业应该是不缺人才的，但如果你到企业里去走一走，听听企业老总的牢骚，你就会发现，企业不仅缺资金，更缺人才，他们会向你普通反映那些从高校毕业的学生与企业的需求相去甚远，企业需要重新打磨和多年培训后才能较好地适应工作。
　　这说明什么问题呢？要么是供给是低层次、盲目的供给；要么需求方的要求、门槛提高了。在司机这一行当中，司机供给量的增加是“全民学车”带来的，这些司机的基本技能只会驾私家车而已，而没有其他方面的培训。而企业老板要求的司机远远不止就是要求你会开车，你的形象、你的谈吐、你的为人处世以及品德操守都是考察条件。也就是说，“全民司机”对一个需要专职司机的企业老总来说，就是无效供给。