火花塞的结构
火花塞结构：
它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：
由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。
金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，－，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
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即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。
中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。
钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。
绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。
中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。
火花塞的构造分为三部份
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火花塞的功用
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1 把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上） 引入发动机气缸。
2 在发动机运转过程中，行车用的12V，24V的低伏电压通过升压线圈的2万到5万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸。
没有火花塞，混合气就无法点燃，发动机也跟本无法运转。发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。在保证发动机性能方面起着重要的作用
火花塞安装在发动机一侧，火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。
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火花塞的分类
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按照热值高低来分
1 热值
2 高热值火花塞
3 中热型
4 低热值火花塞
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冷型
冷中型
中熱型
熱型
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