榆横规划.doc

第六章矿区运输第一节概况榆横矿区位于陕西省榆林市榆阳区、靖边县及横山县境内,整个矿区以无定河为界划分为南、北两个规划区。榆横矿区北区位于榆林市榆阳区境内,总体规划已经编制完成。南区一期工程位于横山县境内,总规模 ,也已完成总体规划的编制。本次规划区主要位于靖边县东北部及横山县城西南部,属榆横矿区(南区)预留区,作为南区二期进行规划。本区地处毛乌素沙漠东南缘与陕北黄土高原接壤地带,地表基本被第四系松散沉积物所覆盖,沿无定河、芦河和二道河等河道两则较大沟谷中有基岩零星出露。本区地势总体南高北低,水系较发育,较大河流有矿区东西两侧由南向北汇入无定河的芦河及黑河则,均为常年性河流。矿区附近现已建成通车的铁路有从矿区东界南北向通过的神延铁路,目前神延铁路正在进行技术改造,改造后建成复线电气化铁路,成为包西线的一段。国铁太(原)~ 中(卫) ~银(川)铁路紧邻矿区南侧东西向通过,为复线电气化铁路。目前正在施工之中,即将竣工通车。国铁包西铁路和太中银铁路将成为矿区煤炭外运的主要通道。矿区专用线榆横铁路位于矿区北界,接轨于包西铁路闫庄则车站,向西经榆横北区化工园区至液化厂站,规划榆横铁路二期向西继续延伸至红石桥车站。靖边县能源化工综合利用产业园区位于矿区南侧,园区铁路专用线可行性研究已经由铁道第三勘察设计院编制完成,根据铁三院设计文件,铁路专用线接轨于太中银铁路杨桥畔车站西段咽喉, 以立交疏解的方式向北引入杨桥畔铁路集装站。根据榆林地区铁路规划,包西二线将从矿区南北向通过。矿区周围国铁及园区铁路专用线构成矿区外部铁路运输网,外运条件较为方便。相邻铁路主要技术标准详见表 6-1-1 。矿区周围及矿区内公路交通较为发达,包茂高速公路由北向南从矿区内部通过,该公路在榆林与榆神高速公路相连, 在靖边与国道主干线(GZ35 )青(岛)银(川)高速公路相接,两条高速公路形成矿区南北向高速通道和东西向高速通道; 210 国道在矿区东侧南北向通过, 307行东西通过。另外,省道榆林经横山至靖边的公路为三级公路标准,沿芦河由北向南通过矿区。矿区公路交通运输较为便利。表 6-1-1 相邻铁路主要技术标准表项目榆横铁路专用线(在建) 靖边化工铁路专用线(规划) 包西铁路(在建) 太中银线(在建) 铁路等级地方铁路Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级正线数目单线双线双线双线限制坡度(‰)6均衡坡 13 13 单机 6双机 单机 6双机 13 最小曲线半径(m) 一般 1200 困难 800 一般 600 困难 350 一般 2000 困难 1600 一般 3500 困难 2800 牵引种类电力(过渡期内燃) 电力电力电力机车类型交直交(暂按 HXD1 考虑,过渡期 DF8B ) SS4 SS4 SS4 、 SS9 动车组牵引质量(t) 5000 (过渡期 4000 ) 5000 5000 4000 ,预留 500 0条件, 绥德以东一次建成 5000 到发线有效长度( m) 1050 1080 1050 绥德以西 850 ,预留 1050 ;以东 1050 闭塞类型半自动站间闭塞自动自动第二节运量、运向及运输方式一、运量规划矿区设有 6对矿井,分别为红墩界矿井、海则滩矿井、海测滩矿井、塔湾矿井、赵石畔矿井、黄蒿界矿井,规模 ;另外考虑榆横南区一期规划区,包括魏墙矿井、芦殿矿井、朱家峁、芦河矿井、韩岔合作区、寺梁合作区、牛梁合作区等矿井煤炭的外运,一期规划区总开发规模为 。榆横矿区北区西侧矿井,包括大海则矿井、可可盖矿井、乌苏海则矿井、巴拉素矿井、红石桥矿井等,矿井规模较大,均在 Mt/a 以上,包西铁路难于满足矿区煤炭外运的要求,榆横南区二期规划拟吸引部分北区煤炭经矿区南运。矿区内各矿井规模及产量见 6-2-1 。表 6-2-1 榆横矿区南区各矿井规模及产量表矿井矿井规模( Mt/a ) 煤炭运量( Mt/a )备注精煤末煤矸石合计榆横南区二期红墩界矿井 海则滩矿井 海测滩矿井 赵石畔矿井 黄蒿界矿井 塔湾矿井 小计 5 榆横南区一期魏墙 芦殿矿井 朱家峁 芦河矿井 韩岔合作区 寺梁合作区 牛梁合作区 小计 总计