汉巴南铁路功能定位及运量预测研究.docx

汉巴南铁路功能定位及运量预测研究
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
摘要 区域路网上将形成四条纵向快速铁路，主要有西成高速铁路、汉巴南铁路、西渝高速铁路和郑万高速铁路。根据区域路网的总客货运量预测结果，结合各线路的相互分工和各自合理的吸引范围，预测各线路合理承担的客货运量。
1 研究区域界定
本项目的研究区域为陕西省、四川省及重庆市，沿线直接吸引汉中、巴中、南充三市。
2 研究的基础
研究年度
近期：2030年，远期：2040年。
路网构成
近期：郑州～万州～重庆高铁、成都～南充～达州高铁、西渝高铁建成；绵阳～遂宁～内江～自贡～宜宾铁路、广巴达城际、重庆～昆明铁路、兰州至天水至汉中铁路、汉中至十堰铁路、宝鸡至汉中铁路；阳安线增建二线等完成。
远期：进一步完善区域铁路网。
3 汉巴南铁路客货运量预测
汉巴南铁路货运量预测
汉巴南铁路周边货运通道完善，本项目建成后，路网通过货运量吸引范围有限，仅能承担汉中、巴中周边地区与渝黔地区间的货物交流，且该部分地区货运量较小，均可通过阳安铁路和广巴达铁路绕行。同时，沿线地方货运量集中在南江、下两、仪陇地区，可通过高速公路、国省道转运至周边铁路办理。因此，汉巴南铁路暂不承担货运功能。
汉巴南铁路客运量预测
本项目与兰渝铁路及规划的成达万铁路、绵遂内宜铁路等区域快速铁路连通，形成汉中、巴中地区至成渝地区的便捷快速客运通道，是川渝地区快速铁路网的重要组成部分；同时，本项目北接西成高铁和规划的宝鸡至汉中铁路、兰州至天水至汉中铁路，南联兰渝铁路和规划的成达万铁路，可形成西南地区与陇东、陕西、华北等中北部地区间一条新的客运通道。项目客运量由铁路转移客流、公路转移客流和诱增客流三部分构成。
铁路转移客流预测

西安以远地区与西南地区间将形成4条客运纵向快速通道，各通道合理吸引范围及分工如下。
汉巴南铁路：主要承担巴中、汉中等川东北与重庆、成都以及川南地区的旅客交流；承担少部分关中、宁夏、内蒙、华北与川渝、昆明、贵阳等西南地区的旅客交流；
西渝高铁：是关中、华北地区沟通西南地区的便捷客运主通道，主要承担关中、宁夏、内蒙、华北与川渝、昆明、贵阳等西南地区的部分旅客交流；
西成高铁：是西安至四川地区的便捷快速铁路客运通道，主要承担沿线及成都及以远地区与陕西、华北、东北地区及华东部分地区（鲁、豫、沪、苏）的旅客交流，并兼顾沿线短途客流；
郑万高铁：是华北、华中及山东地区至西南地区的便捷客运主通道，主要承担华北、华中、山东地区与川渝、昆明、贵阳等西南地区的旅客交流。
现状西安及以远地区与西南地区间完成铁路客运量1246万人，预测近、远期西安及以远地区与西南地区间铁路趋势客流为3566万人、5079万人。结合本线与西成高铁、西渝高铁、郑万高铁的分工，预测各通道合理承担的铁路转移客运量。
、陕西西部地区与西南地区间客流分配
研究年度本线北端还将与规划的宝鸡至汉中城际铁路、兰州至天水至汉中铁路连通，将形成陇东、陕西西部地区至川渝地区的便捷通路。现状陇东、陕西西部地区与西南地区间完成铁路客运量122万人，预测近、