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宁波交通运输状况介绍
【篇一：分析宁波的交通现状及对策】
《分析宁波的交通现状及对策》 针对一周以来有关于宁波市交通情
况的调查作如下总结：
1. 早晚高峰期，市中心拥堵现象趋于恶化，这其中主要原因无疑是
城市私家车的增多，现代化商业的进程加快所导致的。例如，市镇
明路上时常出现排长队的状况，并且在短时间内难以恢复。等等这
些现象导致城市居民们的生活效率下降，阻碍了现代社会的发展。
(但是这一切并不是无法改善的，一方面，当然需要交通警察叔叔们
加倍努力，增加部署和管理，另一方面，也需要各位车主们行车时
多多配合，多为他人着想，遵守交通秩序，这才比较实际 )
2. 出租车少，打的难；公交车难等，行路慢，线路绕，这些问题都
影响着市民出行选择更加偏向于私家车，这才导致了第一条的现象。
而宁波未来城市格局决定了小汽车导向型的结构难以支撑城市可持
续发展。因此城市的发展只能采取集约化的公交导向型的模式。理
想的交通模式应当是以公共交通为一级主体，慢行交通为二级主体，
私人汽车交通为补充。（目前，国内交通拥堵严重的一些一线城市
陆续发布限制机动车发展的政策，推行公交优先的措施，引导市民
出行的天平向公交倾斜。市规划设计研究院认为，近期宁波的交通
策略也应朝这一方向努力。一是引导小汽车合理发展使用。包括减
少停车福利、特定区域特定处理，即在核心区利用高停车收费抑制
停车需求，引导居民出行向公交转移；借鉴其他城市的限购政策，
控制小汽车总量发展。另一方面，推进快
速路建设，形成交通保护圈。二是推动公共交通优先发展。借轨道
建设契机，考虑同步配置公交车、出租车、非机动车等多种衔接交
通设施，通过换乘增大轨道交通吸引力，同时加强公交场站建设，
特别重视 “公交＋轨道 ”换乘。三是优化调整常规公交线网，分离轨
道沿线客流，增加放射衔接线路，加强轨道交通与主要客流吸引源
的客运联系，加大轨道交通对沿线客流的吸引。四是促进公交专用
道成网。近期可推动公交专用道形成 “四横两纵 ”的格局。五是完善
综合交通枢纽周边设施，提高内外交通转换效率。如在铁路南站等
综合交通枢纽即将投入使用的阶段，优先完善公交设施，与城市公
交形成立体换乘、无缝衔接。六是重视慢行，推动 “慢行＋公交 ”换
乘。近期可考虑结合轨道站点和大型公交枢纽点推行公共自行车租
赁服务。）
3. 设立公共自行车租借系统。
【篇二：浅析宁波交通现状】
浅析宁波交通现状
摘要：城市交通是一种满足几百万居民外出的需求，必须做到安全、
快捷、准点、大流量，解决大城市交通拥堵问题。在我国，城市交
通建设已经取得了一定成就，但城市交通又是一个投资巨大，造价
高昂，运营复杂，需要一定财政补贴的公益性基础设施。建好管好
城市交通是一个世界性难题。在此结合宁波实际情况，分析国内外
城市轨道交通现状，提出了优化宁波市城市轨道交通建设的几点建
议，以期宁波走出一条具有特色的城市轨道交通建设运营之路，成
为后来居上的典范。
关键词：困难 现状规划分析
近年来，随着宁波私家车的日益增多，市区的交通逐渐为民众所关
注，从江东到海曙，或从江东到江北，半小时车程是开车族的常识，
不提前半小时，也许你会迟到某个约会（要知道，宁波到杭州才 2
小时