桐梓坡路西延线(金洲大道)道路工程第一标段.doc

一、施工方案
第一节、工程概况
1、建设概况
、工程名称：桐梓坡路西延线（东庆路至麓沁路)道路工程。
、建设地点：长沙河西麓谷园区六期征地范围。
、建设单位：长沙高新技术产业开发总公司。
、设计单位：湖南大学设计研究院。
、工程内容
道路桩号K0-100至K0+370的道路土石方、道路路基、道路排水、排污、电缆沟槽、水泥稳定路面基层、沥青路面、人行道板铺筑。
2、设计概况
、本工程西起东庆路，东至桐梓坡路，与建设中的金洲大道相连，全长m，起点为东庆路(桩号K0-100)，终点于桐梓坡路(桩号K0+)，东庆路以东规划路幅宽53m，东庆路以西规划路幅宽46m。两厢外侧各10m绿化控制带。沿线地形高低起伏，两侧丘陵错落，以山地、菜土及鱼塘为主，沿线有一部分房屋需拆迁。
、设计概况要
2.、道路等级：城市主干道,
、设计车速：60km/h，双向八车道；
、构造物荷载：城-A级。
、标准横断面
东庆路以东：7m(人行+非机动车混行道)+m(车行道)+8m(绿化带)+(车行道)+8m(人行+非机动车混行道)=53m。
东庆路以西：6m(人行+非机动车混行道)+(车行道)+3m(绿化带)+(车行道)+6m(人行+非机动车混行道)=46m。
、路基设计
、，开挖边坡一般土为1:1，一般岩石为1:。
、路基压实采用重型击实标准，填方：0-80cm深度范围为96%，80cm以下为94%；零填及路堑挖方0-30cm深度范围内为96%。
、3m以内的松填土全部挖除，重新按道路要求填筑；3m以上深度采用挤密砂桩。对于水塘重点清淤路段以内深度全部清除并按道路要求重新填筑，-4m的采用抛石挤淤。
、路面工程
本工程路面结构采用沥青混凝土路面，其结构为：4cm厚细粒式沥青混土(AC-13(I))(改性)＋5cm厚中粒式沥青混凝土[AC-20(I)(重交沥青)]＋6cm厚粗粒式沥青混凝土[AC-25(重交沥青)]＋透层+20cmm厚的水泥稳定砂砾＋透层20cm厚的水泥稳定砂砾。
人行道：C15混凝土厚15cm+C30条纹水泥板厚6cm；侧平石采用甲种侧平石。
护坡：水塘部位的道路路基边坡砂浆防护砌片石防护，护砌
高度高于常水位50cm。
、排水工程
本工程采用雨水、污水分流制。除d300雨水连接管采用钢筋混凝土管外，管径小于500mm的管采用HDPE双壁波纹管，热熔连接；其余采用钢筋混凝土管，覆土厚度小于6m采用钢筋混凝土Ⅰ级管，覆土厚度大于6m的采用钢筋混凝土Ⅱ级管。HDPE双壁波纹管采用粗砂基础，厚20cm；钢筋混凝土管采用180度和360度包混凝土基础，钢丝网水泥砂浆接口。
第二节、施工管理目标
发挥我司优势和成熟的市政工程施工工艺，科学地组织承建范围内各工种、工序的交叉流水作业。精心施工，严格履行合同，以一流的管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标：
1、工程质量目标
按照国家《市政工程质量检验评定标准》，确保本工程一次性验收为优良工程。
2、工期目标
施工工期为120个日历天，确保合同总工期内完成合同内所有施工任务。
3、安全及文明施工目标
杜绝死亡、重伤及消防、机械事故，‰以内。
4、科技进步目标
充分发挥“科学技术是第一生产力”的作用，在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术，提高质量、缩短工期、降低成本、减少伤害。
5、投资控制目标
积极协助业主，对深化设计提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，尽量减少预算外消耗，为业主最大限度节约投资；及时向业主呈报资金计划，使业主能准确了解乙方在施工过程中所需资金状况，以保证工程顺利进行。
第三节、施工部署
1、组织机构
、本工程采用项目法施工管理，成立项目经理部，直属公司领导，委派施工管理经验丰富、专业技术能力强，具有同类工程丰富施工经验的专业技术人员担任项目经理和项目工程师。项目经理部成立职能科室并配齐各科室人员，使该工程在施工过程中各项工作均得到全面、有效的管理和控制。本工程我司成立工程施工指挥部，统一协调指挥，优化配置资源，充分保证本项目的人、财、物需要，加强本项目的管理力度。
、本工程项目管理重点，大力加强内部施工技术、质量、安全管理，强化项目竞争机制，优化劳动组合，层层落实岗位责任制，项目的组织职能管理采用直线与职能综合式组织形式，在项目管理中按《质量保证管理手册》及相应的程序文件进行工程质量管理。
、经理部设项目经理一名，项目副经理一名，技术负责人
一名，经理部下设生产经营科、材料设备科