第4章 雷达避碰常用估算方法.ppt

第四章 雷达协助避让估算方法
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第一节 雷达避碰转向示意图
前言：
雷达避碰转向示意图是1970年由英国航海协会推荐的船舶转向避让操纵示意图。
详见 P143 图2-3-1
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第一节 雷达避碰转向示意图
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第一节 雷达避碰转向示意图
使用方法
①对左舷30°到右舷30 °之间的来船
ⅰ、左舷来船转60 °；右舷来船转90 °
ⅱ、相距远转60 °；相距近转90 °
ⅲ、本船比来船快转60 °；本船比来船慢转90 °
②对右舷30°到右舷90 °之间的来船
ⅰ、右转将来船放在左舷30 °以上。
ⅱ、对接近正横的来船，相距较近时，应把船停住。（例如 )
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第一节 雷达避碰转向示意图
③对左舷330° °之间的来船
ⅰ、向右转向，将来船放在左正横。
ⅱ、对于接近330 ° 方位的来船，最近距又较大。
采取措施
1） 停船让来船先过
2） 转向并加速提早越过来船
参见下图
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第一节 雷达避碰转向示意图
O
P
A1
A2
M
A'1
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第一节 雷达避碰转向示意图
ⅲ、 ° 方位的来船，最近距又较小
原因
本船转向后，DCPA变化小。
采取措施
1） 停船让来船先过
2） 转向并加速提早越过来船
ⅳ、切勿向左转向
原因
本船位于来船右舷正横前，他船可能向右转向，以免交叉相碰。
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第一节 雷达避碰转向示意图
④ °到210 °之间的来船
ⅰ、向右转向将来船放到船尾
ⅱ、当本船位于来船右首舷，如他船右转60 ° ~ 90 ° ，就避让效果来说，彼此是分离的。
ⅲ、切勿向左转向
原因
横越来船或因来船右转而相碰。
ⅳ、对正横前来船，可将船停住，让来船过本船首。
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第一节 雷达避碰转向示意图
⑤对210 °到150 °之间的追越船
ⅰ、向左转向 20 ° ~ 40 °
ⅱ、转向40 °比转向20 °的效果好
ⅲ、对于右尾舷的船
采取措施
本船左转可增大DCPA。
ⅳ、对于左尾舷的船
采取措施
如本船处于来船左右舷角较小时，来船可能右转过本船尾 。
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第一节 雷达避碰转向示意图
ⅴ、本船不宜减速
原因
对增加DCPA效果不大。
⑥对于150 ° ~ 090 °之间的来船
ⅰ、向左转向将来船放到船尾
ⅱ、本船位于来船左舷角，他船可能采取60 °~ 90 °右转，但应防止他船左转过我船尾。
ⅲ、减速效果对尾舷角大的来船明显。
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