第一节 雷达避碰转向示意图.ppt

第三章雷达协助避让中的常用估算方法第一节雷达避碰转向示意图前言:雷达避碰转向示意图是1970年由英国航海协会推荐的船舶转向避让操纵示意图。详见P143图2-3-1?使用方法①对左舷30°到右舷30°之间的来船ⅰ、左舷来船转60°;右舷来船转90°ⅱ、相距远转60°;相距近转90°ⅲ、本船比来船快转60°;本船比来船慢转90°②对右舷30°到右舷90°之间的来船ⅰ、右转将来船放在左舷30°以上。ⅱ、对接近正横的来船,相距较近时,应把船停住。()③对左舷330°°之间的来船ⅰ、向右转向,将来船放在左正横。ⅱ、对于接近330°方位的来船,最近距又较大。?采取措施1)停船让来船先过2)转向并加速提早越过来船参见下图OPA1A2MA'1ⅲ、°方位的来船,最近距又较小?原因本船转向后,DCPA变化小。?采取措施1)停船让来船先过2)转向并加速提早越过来船ⅳ、切勿向左转向?原因本船位于来船右舷正横前,他船可能向右转向,以免交叉相碰。④°到210°之间的来船ⅰ、向右转向将来船放到船尾ⅱ、当本船位于来船右首舷,如他船右转60°~90°,就避让效果来说,彼此是分离的。ⅲ、切勿向左转向?原因横越来船或因来船右转而相碰。ⅳ、对正横前来船,可将船停住,让来船过本船首。⑤对210°到150°之间的追越船ⅰ、向左转向20°~40°ⅱ、转向40°比转向20°的效果好ⅲ、对于右尾舷的船?采取措施本船左转可增大DCPA。ⅳ、对于左尾舷的船?采取措施如本船处于来船左右舷角较小时,来船可能右转过本船尾。ⅴ、本船不宜减速?原因对增加DCPA效果不大。⑥对于150°~090°之间的来船ⅰ、向左转向将来船放到船尾ⅱ、本船位于来船左舷角,他船可能采取60°~90°右转,但应防止他船左转过我船尾。ⅲ、减速效果对尾舷角大的来船明显。