驶入香港及经香港驶往深圳西部港区航法研究分解.ppt

驶入香港及经香港驶往深圳西部港区航法研究分解
一、主要水道介绍
香港海区岛屿众多，形成许多航门、水道，分布在该港的东、西两侧，东侧主要有蓝塘海峡和鲤鱼门，形成该港的东入口：西侧主要有东博寮海峡、西博寮海峡、龙鼓水道、大屿山北航道、汲水门、汲水门航道、马湾海峡、马湾航道和西航道等，是该港的西入口及贯通南北的通道。港内主要航道有东航道、红墈航道、中航道、油麻地航道、北航道、南航道、青洲北航道、琉磺海峡。其中蓝塘海峡、鲤鱼门、东博寮海峡、西博寮海峡、大屿山北方航道是进出港船舶的主航道。
驶入香港及经香港驶往深圳西部港区的航法
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香港的航道（海图）
图1
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东博寮海峡
西博寮海峡
大屿山北航道
汲水门
汲水门航道
马湾航道
西航道
北航道
青洲北航道
南航道
中航道
油麻地航道
红墈航道
东航道
鲤鱼门航道
蓝塘海峡
马湾海峡
鲤鱼门
香港的航道
图2
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1、蓝塘海峡
蓝塘海峡介于香港岛东岸与佛堂洲和南堂尾之间，亦称大钦门，为维多利亚港的东入口航道，长约2. 2 n mile， n mile，呈西北至东南走向，水深12～29m，北接鲤鱼门，该水道少碍航物，是东来船舶进出该港的主航道。该海峡实行分道通航制，设有分隔带、分隔线、进港分道、出港分道及沿岸通航分道。其入口位于蓝糖海峡南口的东方，设有TCSI号灯浮。蓝塘海峡南口的东方，在东北季风期，风大浪高，是中国沿海著名风浪区，须注意。
二、航法
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蓝塘海峡分道通航
分隔带
分隔线
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蓝塘海峡分道通航
进港分道
出港分道
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从东来的船舶，驶至果洲群岛南方时，接近该港东口，在找到TCS1 号灯浮后，从该灯浮北方进入香港东口的分道通航区的进港航道。
驶至南堂尾灯塔与TCS2号灯浮联线处，视南堂尾灯塔方位3460。 mile处，转航向3020航行，进入蓝塘海峡，至南堂尾灯塔与，TCS3 号灯浮联线处，视南堂尾灯塔方位0690、 mile，转航向3390航行，需要引航的船舶，在接近TCS4号灯浮前，在引航站接引航员上船，在接近引航船前应减速，以保证航行安全，并按规定显示灯号和旗号。不需要引航的船舶，沿航向3390航行，至TCS4号灯浮正横时，转航向3010、艏对鲤鱼门内口两灯桩中央航行，当接近鲤鱼门角正横时，则已通过东口分道通航区，进入鲤鱼门航道。
经蓝地海峡进港的航法
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TCS1
3460
3020
3390
TCS4
3010
引航
0690
当东口有雾时，进出蓝塘海峡困难，此时船舶应选择经东博寮海峡进港；没有甚高频无线电话的船舶，禁止从东口进出维多利亚港。
经蓝地海峡进港的航法
图3
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2、鲤鱼门
鲤鱼门位于蓝塘海峡的北侧，介于香港岛的东北角与其东北方的陆岸之间，长约740m，宽410m ,水深20～45m，可航宽度25Om，岩底，无碍航物。该航门北接内港东航道，南接蓝塘海峡，有“香港咽喉”之称。航门内潮流较大，急流时，可达3kn。该航门以货船进出为主，受港内水深限制，一般以2～4万吨级船舶为主。
进入鲤鱼门的船舶须注意潮流的影响，航门内的潮流流速均在2kn 以上，大潮时可达3kn 以上。船舶驶至维多利亚港东港界处，转航向2940航行，进入港内东航道。船舶驶至东航道西口的东航1 、2 号灯浮联线处，转航向向西航行进入红墈航道，或向北航行进入东面检疫及入境船只锚地。
当东口有雾时，进出蓝塘海峡困难，此时船舶应选择经东博寮海峡进港；没有甚高频无线电话的船舶，禁止从东口进出维多利亚港。
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