随着现在使用车辆增多，大部分使用自动挡车子的小伙伴们开始面临同一个问题就是，修车。
在整个车身系统上面最重要的几大总成就是：发动机、变速箱、底盘。但是一般车主都只对发动机和底盘会做及时的保养，，可以通过数据的读取和路试经验相结合进行检测判断；，避免后期无休止的加价行为，确定好损失直接进行维修.
下面就是一台科鲁兹搭载通用6速手自一体的变速箱，6T40E,在新孚美维修时的内容：
故障：入档冲击，挂R挡偶发不走车，.
变速箱总成
拔掉耦合器就能看到变速箱内部的油液，本身是红色的油品，但是从油液上面就能看出，里面有非常多的油坭，发黑.
电脑上面的电磁阀通常都会因为内部的杂质铁屑过多时影响了阀芯的工作效果，大部分会报一些：电磁阀对地短路或者断路；电磁阀卡滞；换挡电磁阀卡在关闭位置等代码内容.
分解内部的壳体可以看到变速箱油泵和差速器内部的齿轮，属于机械部分的传动部分，一般油泵进行供油，通常油泵齿的损坏也会形成变速箱顿挫冲击的耸动感，并不是所有的故障问题全部集中于设计缺陷的3/5R档离合器上面，这款变速箱的油格设计在壳体内部，通常更换都是需要进行分解整个变速箱才能进行更换的，有时油格脏污，导致循环散热不好就会造成变速箱内部出现恶性循环，也会造成耸动感，所以也要及时去做变速箱的换油保养。
变速箱一旦进行分解之后就要把全部的零部件进行检查，确定无误之后通过高温清洗不存在杂质颗粒的情况下进行组装，这样才能保证产品的使用性。
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