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星河路隧道工程论文
1功能定位
本工程研究范围东至邱山大街、景星观路及沿山路，南至藕花洲大街，西至09省道(望梅路)，北至星光街，占地面积约为4．48km2。涉及临平山周边区域的"三纵"已完成其中的"二纵"，而地处中间地带的一纵(星河路——星河南路(西安路))两端接线已经建设完成。目前该区域总面积4．48km2，现状主干路网面积约4．8km2(1．2km/km2路网规划密度)，从路网密度看存在增加的合理性。星河路隧道建成后，必将更进一步完善区域路网，尤其为临平山以北区域的发展奠定良好的基础。
2建设规模
2．1接线条件
隧道北接线星河路，红线宽度60m，双向6车道;南接线西安路立交桥，宽度22m，双向4车道，两侧设置2车道地面辅道。从交通功能与路网的匹配性看，星河路隧道宜采用双向6车道规模合适。
2．2交通流量分析
研究区域内的主干路主要有09省道、邱山隧道、星河路、星河南路(西安路)、藕花洲大街、邱山隧道等，高峰小时流量为1700～2920pcu/h，道路饱和度在0．45～0．68。通过相关分析，隧道建成后，南向高峰小时交通量为1285pcu/h，北向高峰小时交通量为1415pcu/h，远期高峰小时交通量为5100pcu/h，并得出隧道4、6车道未来交通饱和度及服务水平。

2．3投资分析
根据估算分析，隧道双向6车道投资2．31亿元，10万/每延米，双向4车道投资2．10亿元，9万/每延米，相对增加投资约2100万元。隧道一旦建成，后期改扩建非常困难。因此，建议隧道按双向6车道规模建设。
3工程概况
余杭区星河路隧道工程线路呈南北走向，南起星河南路(西安路)立交桥，北至星光街，贯通临平山南北两侧。路线全长2093．622m，包括隧道及两端接线道路和桥梁，其中东线隧道长1105m，西线隧道长1107．5m，总投资约7．90亿元。建设标准为城市主干路，双向6车道，隧道单洞限宽15．5m，单洞最大开挖跨度达18．5m，为杭州市政"第一大跨度"隧道。
4总体布置
4．1平面布置
4．1．1主要控制因素
隧道场区内用地以公建和民宅为主。隧道北端接线建设环境比较单一，相对复杂的区域主要集中于南端接线。
4．1．2南接线布置
根据前述控制因素，隧道南口住宅区密集，南接线布置应"以人为本"，尽量避开住宅区，减少拆迁工作，降低前期工作难度，以顺利推进工程进展。线路布置起点位于西安路立交桥沪杭铁路以北段，原立交桥顺应线形，适当西偏，进行一次改造，于藕花洲大街以南落地。西安路——藕花洲大街交叉口采用平交方案，藕花洲大街以北段接线绕避丁山农居点、二监家属区和华清山庄，从丁山农贸市场、企业厂房和武警汽车训练大队穿过，与华清山庄房屋最小距离30m，与二监家属区房屋最小距离27m。

4．1．3北口布置
隧道北接线采用双向6车道布置，与原星河路——星光街交叉口相接，形成十字交叉口。杭州中博液化石油气储配站位于拟建隧道出口西北(星光街南侧)，液化气