车牌指标买卖，是万全良策吗？
指标成为买卖对象，车牌指标买卖已然出现
一走进二手车买卖市场，二手车商的销售们便会迎上前来：“卖车？”“买车？”北京市宏大的汽车保有量使二手车买卖十分活泼。而就在二手车活泼买卖的背后，还有一种被认为是稀缺资源的东西也在暗地里被买卖着，这确实是北京市小客车指标。按照北京市小客车数量调控政策，小客车指标只能由指标所有者本人使用，因而小客车指标并不是可以买卖的商品或者权利，而是与指标获得者人身严密相连的一种特别资历。但实际情况却是小客车指标成为抢手买卖对象，“买卖”京牌车辆指标的买卖已然出现。
海淀法院执行局法官在执行中发觉，法院查封一些被执行人名下的汽车后，却有案外人向法院提出异议，主张车辆并非被执行人所有。通过调查，法官发觉，这些案外人几乎都是从被执行人处购置京牌指标的买标者。依照买标者提出的异议主张，目前京牌指标买卖主要有两种方式：一是车、牌一起购置，即买标者将卖标者的汽车和车牌一起买下，直截了当使用原车；二是单买指标，即买标者只购置卖标者名下的配置指标或更新指标，由买标者购置新车，以卖标者名义办理机动车登记。除此之外，也还有出租等其他买卖方式，但不管是哪种方式，指标买卖的核心内容是尽管买卖所涉车辆仍然登记在卖标者名下，但已有价转由买标者使用。卖标者一般都会把本人的身份证交给买标者，供买标者在办理验车、保险、车辆维修保养等手续时使用。
卖标者、买标者、中间人往往会签订一份协议，对指标买卖进展商定，而有的协议中会特别明确地将这种买卖称为“背户”、“背车”。背车这种情况在北京早已有之，但与之前的背车不同，由于小客车数量调控政策，想做背户的人本人可能也只有一个指标，而想要购车的人却特别多，一少一多之间，指标成为抢手的买卖对象，背车价格水涨船高，从过去出借一下身份证做个登记的几十元，已上涨到了目前的4万元至6万元不等。在宏大经济利益的驱使下，一些二手车商、甚至是部分4S店工作人员专门做起了指标买卖的中介生意，搜集卖标者信息，介绍给买标者，从中牟利。如此一来，想出卖本人指标的卖标者、部分二手车商和汽车4S店工作人员、想直截了当购置指标的买标者，从卖方到中介再到买方，已经构成了一条京牌指标买卖的灰色产业链。
买卖双方面临四大风险，京牌指标买卖并缺乏取
一方出售指标获利，另一方购置指标用车，双方还签有书面协议，外表上看，京牌指标买卖让买卖双方各取所需，是处理供需咨询题的良方，甚至万全之策，但事实并非如此。尽管在协议上买卖双方根本上都会写明，指标以固定价格一次性出售，不得反悔，出现咨询题与买标者无关，买标者用车造成的损失由其自行承担等内容，但实际上如此的商定并不能防止风险的出现，从法律角度而言，指标买卖买卖双方主要面临四种风险：
第一，卖标者身份证由买标者使用的风险。身份证是个人身份的证明，特别多买卖行为凭身份证就能办理，因而身份证一般只能由本人保管和使用。卖标者将本人的身份证交给买标者使用显然违背身份证法律制度。假如买标者肆意使用（例如乱开信誉卡并透支），甚至进展犯罪活动（例如进展电信诈骗），那卖标者极有可能遭受损失，甚至可能承担一
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