地铁车站防水施工方案.doc

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第八章 结构防水工程施工组织及方法
广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。
本站主体结构内衬墙外侧挡土、挡水围护结构为地下连续墙；通道、风道挡水围护结构为ф1000钻孔桩+ф600旋喷桩止水帷幕。围护结构和内衬墙之间设置EVA防水层及土工布缓冲层，车站底板、顶板、边墙防水卷材采用每平方米不小于400g的无纺布，并采用全封闭的防水措施。。
本站防水重点抓好以下几个方面：
⑴ 底板、顶板、侧墙、无纺布、EVA防水板施工，车站顶板防水涂料的施工。
⑵ 变形缝、施工缝。
⑶ 防水砼施工。

第一节 防水工程施工组织措施
防水施工组织管理机构
为加强对防水施工过程的管理，确保施工质量，应对施工进行全过程、全方位的组织管理。因此，必须建立一个完善的防水施工组织管理机构，使各施工人员能够明确自己的任务、责任，在施工中各尽其责，把好质量关。作为本项目的质量的第一负责人，项目经理也是防水施工质量的第一负责人。同时，项目技术负责及防水施工技术负责人则为防水施工的直接负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。:
项目经理
项目技术负责
防水专业技术负责
外防水班
砼班
钢筋班
木模班
止水设施安装班
防水施工组织管理框图
组织岗前培训，提高施工人员的质量素质
由公司培训中心负责培训工作，聘请经验丰富的防水专业人员授课，对本工程的防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。
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开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。
第二节 EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施
施工方法
⑴ 基面处理
① 防水层施工前基面应做到平整、洁净、无凸角和凹坑,平整度应满足如下条件：D/L<1/10。其中D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间的距离。
② 对围护结构的露筋、外露铁丝、铁件等，必须从根部割除后用砂浆覆盖处理。
③ 对于底板及侧墙外防水层施工前，还应对垫层桩面的渗漏进行封堵，侧墙用防水砂浆找平。
④ 基面上的阴阳角均做成50×50mm的45°（135°）折角或圆弧。
⑵ EVA防水板、无纺布铺设
① 防水板铺贴横向进行，铺贴前先弹线，铺贴时用力将卷材顺弹线拉直、铺平。
② 侧墙防水板铺设之前应铺设土工布缓冲层，缓冲层采用热塑性圆垫圈固定于基面上，固定点间距为50～80cm。
③ EVA防水板采用热熔法粘贴固定于基面的圆垫圈上，固定点应牢固，以免浇筑混凝土时发生脱落。
④ 防水板间搭接采用双焊缝焊接，搭接宽度为10cm。单条焊缝的有效焊接宽度不应小于100mm，焊接严密，不得焊焦、焊穿。
技术保证措施
⑴ 防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。
⑵ 防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。
⑶ 底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。
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第三节 顶板外防水涂料施工方法、技术措施
车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。
基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。
非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料发亮时，涂料即搅拌均匀。之后用专用刮板均匀沿两个方向涂刷4遍，达到设计厚度。
保护层施工：在检查完防水涂料的厚度和完好情况后，应立即灌注防水层细石