太山隧道贯通专项方案.pptx

湖北省路桥集团有限公司
武穴长江公路大桥WX-1标项目经理部
汇报人：何千里
武穴长江公路大桥WX-1
太山隧道贯通专项方案
湖北省路桥集团
筑路传承历史，架桥连接未来
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武穴长江公路大桥WX-1标项目经理部
C
目
录
ONTENTS
0
1
编制说明
0
2
工程概况
0
6
安全质量措施
0
7
环境保护内容及措施
0
3
施工现状
0
4
施工计划
0
5
贯通区间内情况
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筑路传承历史，架桥连接未来
0
8
贯通总体施工方案
环境保护内容及措施
0
9
0
附件：纵断面设计图及超前地质预报
一、编制说明


编制依据
编制目的
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适用范围


、编制目的
太山隧道地质情况复杂，穿越第四系残坡积粉质黏土、破碎带、溶洞、煤层等地质不良问题，且围岩变化快及富水，为了保证连接线总体工期，太山隧道后续采用两头掘进施工。左、右洞剩余段围岩表层地形复杂，冲沟、偏压。工程地质洞身围岩为石煤层，岩层较薄、围岩较破碎。编制本方案，为保证太山隧道在质量安全进度环保的前提下顺利贯通，有效指导现场施工。
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二.
隧道工程概述
太山隧道为一座高速公路分离式中长隧道，左右测设线距离为24～35m，为中长隧道。设置两座人行横道，不设置车行横洞。左幅最大埋深约63m;
太山隧道设计 围岩类别表
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实际施工中，五级围岩达到80%。

隧址构造属于剥蚀溶蚀丘陵，地形起伏不大，灌木较发育。~，左、右洞剩余区间地貌属两山体之间，剩余段围岩表层地形复杂，冲沟、偏压。
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自然条件
（1）
地表地貌
大气降水形成的地表面流水及山间冲沟内的季节性流水等，水量受季节性影响变化较大。洞内主要受大气降水补给，岩溶水，基石裂隙水，发育.
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水文情况
本隧道以Ⅴ级围岩为主，岩层较薄，岩体较破碎，总体施工难度大。左洞剩余段ZK146+679～ZK146+739段落：设计为V级围岩,采用SVb复合式衬砌，为中风化硅质岩夹页岩，刘新法逆断层（F13）破碎带，物探地阻异常区，岩层较薄、围岩较破碎。从掌子面围岩揭露和地质预报情况反应该段围岩主要为强风化碳质页岩（含碳质，%～%，按规范不需要采用瓦斯施工措施）。围岩破碎，易击碎，手可掰开，为软岩，岩体节理裂隙发育，渗水情况严重，围岩整体自稳能力较差。
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地质构造情况
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三
现场施工情况
截止2019年3月30日，太山隧道左洞剩余60米。
左洞进口掌子面ZK146+679，仰拱ZK146+641，二衬ZK146+595；左洞出口段掌子面ZK146+739，仰拱ZK146+812，二衬ZK146+851
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四
施工计划
出口掌子面

进口掌子面

20米，9天
40米，33天,5月2号贯通
4月8日抵达贯通桩号ZK146+719，出口后退出掌子面施工，封闭掌子面，做好超前。加快二衬和仰拱施工。
地表调查和地质预报选择贯通区间ZK146+719～699埋深>=52m,隧道贯通段落，处于覆盖层较厚位置，避开冲沟，减少地表水影响。
右洞不做阐述