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SS改型电力机车控制电路
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第四章 控制电路
第一节 概述
控制电路的组成及作用
1、 控制电源电路：直流110V稳压电源及其配电电路；
2、 整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等；
3、 调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速；
4、 保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制；
5、 信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示；
6、 照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。
第二节控制电源
一、概述
机车上的110控制电源由110V电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定110 V控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。
110V电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下：
输入电源 396V 单相交流50HZ
输出额定电压 直流 110V士 5% （与蓄电池组并联）
输出额定电流 直流 50A
限流保护整定值 55A士 5%
静态电压脉动有效值 V 5V（与蓄电池组并联）
基本原理框图：
取自变压器辅助绕组的电源经变压器降压后，经半控桥式整流电流整流，再
滤波环节滤波后与蓄电池并联（同时也兼起滤波作用）。给机车提供稳定的110V 直流控制电源。
二、主要部件的作用
电气原理图见附图（九）
600QA—控制电路的交流开关和总过流保护开关
670TC—控制电源变压器，变比为 396V/220V,将取自201和202线上的单相交 流电降压后送至半控桥
669VC—控制电源的整流硅机组，由 V1〜V4组成半控桥，将输入的220V交流电 整流成直流电输出，通过674AC控制相控角度改变输出电压。
674AC—电控插件箱（包括“稳压触发”插件和“电源”插件） ，其中“稳压触
发”插件自动控制晶闸管 VI、V2的导通，并根据反馈信号适时调节相控角度， 使控制电源输出电压保持在110V士 5%（与蓄电池并联）；“电源”插件将110V变 48V、24V、15V .
1MB 2MB-给674AC同步信号，并给GK1 GK2提供触发电压
GK1 GK2-给V1、V2提供门极触发电压
671L、673C—滤波电抗与滤波电容，对 669VC输出的脉流电进行滤波
666QS-整流输出闸刀（机车上叫蓄电池闸刀），将整流滤波后的输出电源与蓄 电池并联。
GB-蓄电池组，正常运行时与110V控制电源并联，兼起滤波电容作用，降弓后， 供低压实验和照明用，运行中若 110V控制电源故障，断开666QS作机车故障 运行的控制电源 601QA—蓄电池组过流保护自动开关 667QS-负载输出闸刀 668QS-重联闸刀，当一节车控制电源故障时，将正常节的控制电源引入故障节 机车。（正常运行时该闸刀也打重联位，使两节车的控制电源重联） 554KA—控制电源接地继电器（中间继电器代替），执行接地保护 665KA—信号同步中继，给上司机钥匙后，48V电源才输出 669XB-短路片，当维修检查接地故障需要断开地电路时，只要打开短路片即可
三、控制原理
电源取自辅助绕组a6-x6，经235QS送至201、202线，再经600QA接至控制 电源变压器670TC（ 396V/220V）降压后送至控制电源硅机组 669VQ整流输出 后再经滤波电抗器671L和滤波电容器663C滤波，电压变得平滑。通过整流输 出闸刀（机车上叫蓄电池闸刀） 666QS与蓄电池组并联，向机车控制电路提供
110V电源，经负载闸刀667QS输出。同时两节车的控制电源经重联闸刀 668QS
重联。晶闸管VI、V2的导通由674AC的 “稳压触发”插件控制，当网压波动和 负载变化时，由203、205线引入的电压值间接反应网压变化，电流反馈信号由 反馈电阻635R上的压降通过206线提供，207线引入的正极性电压反馈负载端 电压变化。根据这些反馈参数的变化，再由 674AC适时调整晶闸触发导通角，
使控制电源输出电压始终保持在110V士 5%。
控制电源的负端400线不直接接地，而是通过 630R 554KA 616QA接地， 通常616QA处于闭合位，一旦出现负载接地故障，自动开关 616QA过流而断开，
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短路电流受630R限制，110V控制电源维持运行，同时554KA吸合，常开接点闭 合，司机台上显示控制电路接地信号。 排除故障后，合上616QA恢复正常运行。
四、负载电路
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