SS改型电力机车控制电路.doc

第四章控制电路
第一节概述
控制电路的组成及作用
1、控制电源电路:直流110V稳压电源及其配电电路;
2、整备控制电路:完成机车动车前的所有操作过程,升弓、合闸、起劈相机、通风机等;
3、调速控制电路:完成机车的动车控制,即起动、加速、减速;
4、保护控制电路:是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制;
5、信号控制电路:完成机车整车或某些部件工作状态的显示;
6、照明控制电路:完成机车的内外照明及标志显示。
第二节 控制电源
一、概述
机车上的110控制电源由110V电源柜及蓄电池组构成。正常运行时,两者并联为机车提供稳定110V控制电源,降弓情况下,蓄电池供机车作低压实验和照明用,若运行中电源柜故障,由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。
110V电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下:
输入电源…………………………………单相交流50HZ
输出额定电压……………………………直流110V±5%(与蓄电池组并联)
输出额定电流……………………………直流50A
限流保护整定值…………………………55A±5%
静态电压脉动有效值……………………<5V(与蓄电池组并联)
基本原理框图:

取自变压器辅助绕组的电源经变压器降压后,经半控桥式整流电流整流,再滤波环节滤波后与蓄电池并联(同时也兼起滤波作用)。给机车提供稳定的110V直流控制电源。
二、主要部件的作用
电气原理图见附图(九)
600QA—控制电路的交流开关和总过流保护开关
670TC—控制电源变压器,变比为396V/220V,将取自201和202线上的单相交流电降压后送至半控桥
669VC—控制电源的整流硅机组,由V1~V4组成半控桥,将输入的220V交流电整流成直流电输出,通过674AC控制相控角度改变输出电压。
674AC—电控插件箱(包括“稳压触发”插件和“电源”插件),其中“稳压触发”插件自动控制晶闸管V1、V2的导通,并根据反馈信号适时调节相控角度,使控制电源输出电压保持在110V±5%(与蓄电池并联);“电源”插件将110V变48V、24V、15V .
1MB、2MB—给674AC同步信号,并给GK1、GK2提供触发电压
GK1、GK2—给V1、V2提供门极触发电压
671L、673C—滤波电抗与滤波电容,对669VC输出的脉流电进行滤波
666QS—整流输出闸刀(机车上叫蓄电池闸刀),将整流滤波后的输出电源与蓄电池并联。
GB—蓄电池组,正常运行时与110V控制电源并联,兼起滤波电容作用,降弓后,供低压实验和照明用,运行中若110V控制电源故障,断开666QS,作机车故障运行的控制电源
601QA—蓄电池组过流保护自动开关
667QS—负载输出闸刀
668QS—重联闸刀,当一节车控制电源故障时,将正常节的控制电源引入故障节机车。(正常运行时该闸刀也打重联位,使两节车的控制电源重联)
554KA—控制电源接地继电器(中间继电器代替),执行接地保护
665KA—信号同步中继,给上司机钥匙后,48V电源才输出
669XB—短路片,当维修检查接地故障需要断开地电路时,只要打开短路片即可
三、控制原理
电源取自辅助绕组a6-x6,经235QS送至201、202线,再经600QA接至控制电源变压器670TC(396V/220V)降压后送至控制电源硅机组669VC,整流输出后再经滤波电抗器671L和滤波电容器663C滤波,电压变得平滑。通过整流输出闸刀(机车上叫蓄电池闸刀)666QS与蓄电池组并联,向机车控制电路提供110V电源,经负载闸刀667QS输出。同时两节车的控制电源经重联闸刀668QS重联。晶闸管V1、V2的导通由674AC的“稳压触发”插件控制,当网压波动和负载变化时,由203、205线引入的电压值间接反应网压变化,电流反馈信号由反馈电阻635R上的压降通过206线提供, 207线引入的正极性电压反馈负载端电压变化。根据这些反馈参数的变化,再由674AC适时调整晶闸触发导通角,使控制电源输出电压始终保持在110V±5% 。
控制电源的负端400线不直接接地,而是通过630R、554KA、616QA接地,通常616QA处于闭合位,一旦出现负载接地故障,自动开关616QA过流而断开,短路电流受630R限制,110V控制电源维持运行,同时554KA吸合,常开接点闭合,司机台上显示控制电路接地信号。排除故障后,合上616QA,恢复正常运行。
四、负载电路
464为正端、400和600为负端
602QA至受电弓;603QA至主断路器;604QA至司机控制器;
605QA至辅机控制;606QA至前照灯;607QA至副前照灯;608QA至车内照明;
609QA至电子控