铁路宜昌至万州线某隧道实施施工组织设计secret.doc

铁路宜昌至万州线某隧道实施施工组织设计secret
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新建铁路宜昌至万州线
xx隧道
实施性施工组织设计
编制 　
审核
批准
ﻩ
X局xx铁路X标
1。　编制依据
１．1 国家、铁道部现行的设计、施工、验收所采用的规范、规则和标准及铁建设［200３]7６号《新建客货共线铁路设计暂行规定》、建技［２00３]９7号《关于印发〈提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定〉的通知》。
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国家、铁道部、相关部委、地方政府以及总指关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例和实施细则。
宜万铁路施工有关工期、质量、投资、安全、环保、文明施工的各项管理规定。
《宜万铁路建设管理实施细则》。
现有关施工图纸、现场核对情况.
２. 编制范围
xx隧道范围内DK2８+5１1～DK3０+０6０的隧道、大型临时设施以及土建工程引起的过渡工程.
3. 工程概况及主要工程数量
3。1 工程概况
3。1．1 概况
新建铁路宜昌至万州线X标段铁科工程队管段(起讫里程为ＤK26+000～DK３５+651），位于宜昌市点军区境内，线路全长9．１88ｋm。
xx隧道为单线隧道,起讫里程DK2８+５1１~DK30＋060，全长15４9ｍ。，＝２500m的圆曲线上，DK30+~+06０段设置圆曲线型竖曲线,＋15。9‰。
3。1。２ 地形地貌
xｘ隧道地处xx地带。ｘｘ山脉呈近东西向延伸，地势高耸。山势起伏,峰峦重叠,沟壑纵横，沟谷切割深，且多呈具“V”字型谷,山顶多为尖形土夹石质山地，山梁较缓，土层植被茂密。
3。 工程地质、水文
本工程处于低山区，相对高差约80m，山谷深切,山坡自然坡度约40°,山坡上植被发育。山坡表层几无覆盖层，山坡上部为Ｋ1S砾岩，弱风化，表层呈强风化,泥钙质胶结，棕红色～灰白色;下部为Q3ＳN白云岩，弱风化,产状１３0～145°∠7～15°，节理较发育,构造节理一组;上下之间为不整合接触，饱和抗压强度5２~５８Mpa,属于硬岩,山间沟谷局部为碎石土、角砾土,厚约２。４~3
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。8ｍ下为块石土，厚约1．９～3。７m,部分谷底表层为黏土（Qｅl+dl），褐黄色,硬塑,0~2m,岩溶裂隙水发育,零星有岩溶洼地及岩溶漏斗发育，受大气降水补给,岩溶洼地汇集,沿岩溶裂隙排泄，因隧道浅埋,地表水可能直接涌入隧道,拟采取工程措施对岩溶漏斗封堵,将地表水疏导出隧道范围。隧道洞身围岩为硬岩,结构面发育2组,+４28~+5２0浅埋段穿过谷地,，雨季谷地汇水易涌入隧道，可能造成涌水，且易坍方冒顶；DＫ29+７35～+775段隧道穿过岩溶洼地及漏斗,雨季汇水易沿各种裂隙通道涌入隧道,可能造成涌水。
3。2 主要工程数量
本工程主要工程数量：隧道正洞开挖:Ⅱ级围岩4７６９5m3，Ⅲ级围岩２4577ｍ3,Ⅳ级围岩8９56。3m３，Ⅴ级围岩1９91７。3ｍ3。洞内设小避车洞40个，大避车洞８个。
隧道正洞初期支护：网喷混凝土:；素喷混凝土:　m3;格栅钢架Ⅳ级围岩21榀，Ⅴ级围岩123榀；Ф42超前小导管(Ⅳ级围岩）:138根;Ф２5中空锚杆：4329根;Ф22中空锚杆:1１４9。5根；Ф22砂浆锚杆：3421根;Ф2２超前锚杆:１16０根。　
隧道暗洞衬砌:Ⅱ,Ⅲ级围岩3９37．８m3,Ⅳ,Ⅴ级围岩1818．8m3。明洞衬砌:拱部（C30钢筋砼)80５。0８ ｍ3;边墙及仰拱（C2５混凝土)。防水板／土工布:3０８６1。3m2.
隧道各段围岩类别明细表
里程
长度(ｍ)
围岩级别
图号
ＤK２8＋5１1~DＫ28+522
１1
Ⅳ
宜万隧叁０6—14，15
ＤK28+52２～DＫ2８+545
23
Ⅳ
宜万隧叁03—10