DF8B大修规程.doc

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东风8B型内燃机车大修规程
(试行)
中华人民共和国铁道部

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目 录
1 总那么 1
2 大修管理 2
3 柴油机 3
4 辅助及预热装置 15
5 车体及转向架 19
6 制动及空气系统 23
7 电机 26
8 电器及电气线路 37
9 辅助传动装置 43
10 齿轮及轴承 45
11 机车总装、负载试验及试运 46
12 大修限度表使用说明及大修限度表 51
13 大修零件探伤范围 66
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总 那么
1．1 机车大修必须贯彻为铁路运输效劳的方针。机车大修的任务在于恢复机车的根本性能，
以保证铁路运输的需要。
1．2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成局部，机车大修要为段修打好根底。机车大修必须贯彻“质量第一〞和“预防为主〞的方针，必须按规定进展检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。
1．3 机车大修要坚持统一管理和入厂修理为主的方针。在方案预防修的前提下，逐步实施根本修加状态修。并逐步改革机车大修管理模式，改变目前整车入厂单一修理模式为整车入厂修、主要部件换件修、分等级修等多种模式。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以到达不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理本钱。
1．4 机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风8B型内燃
机车检修周期构造和大修里程规定为：
检修周期构造：大修〔新造〕——中修———中修———大修：
大修里程：(80万±10万)km；
凡需延期或提前入厂做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部核备。
1．5 本规程系东风8B型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其他有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由机车修理工厂和铁道部驻厂机车验收室共同协商解决，并报铁道部核备。如双方意见不一致时由工厂总工程师签署处理意见并抄送铁道部驻厂机车验收室后可先出车，并将不同意见报铁道部。出车后假设在质量保证期内发生质量问题，由总工程师负责。
1．6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。
1．7 本规程解释权在铁道部。
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大修管理
2．1 分级管理与方案
内燃机车大修工作实行统一领导、分级管理的原那么。
铁道部负责组织制定和修改机车大修规程。
铁路局根据机车走行公里、技术状态和大修周期，组织管内机车按方案进厂；将大修机车履历簿、不良状态书及补充技术状态资料提交承修工厂及部驻厂验收室进展审查。
修理工厂编制