高铁涵洞施工方案.doc

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标
框架涵洞施工方案



中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部
二○一五年一月
目录
1编制依据及工程概况 - 1 -
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2箱涵施工 - 1 -
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- 2 -
- 2 -
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混凝土浇筑 - 6 -
- 7 -
混凝土养护及试件取样 - 8 -
防水层及沉降缝 - 9 -
3人员、机械准备情况 - 10 -
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4质量保证措施 - 11 -
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5平安保证措施 - 11 -
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6雨季施工准备 - 12 -
7环境保护措施 - 13 -
精选范本,供参考！
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框架涵洞施工方案
1编制依据及工程概况
〔1〕铁道第四勘察设计院深圳至茂名铁路设计图纸、设计文件、招标文件。
〔2〕?铁路桥涵施工标准?〔TB10203-2003〕
〔3〕现场踏勘调查资料；
〔4〕相关的施工图设计文件；
〔5〕我单位长期以来积累的关于本分项工程的施工工法、成熟的工艺及经历。
〔1〕严格遵照合同施工工程的质量、工期控制的原那么要求，结合工程实际进展编制；
〔2〕严格遵守各有关设计图纸、设计标准、施工标准、平安规程与质量评定验收标准；
〔3〕遵循平安第一的原那么，严格遵守安、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
2箱涵施工

用全站仪测放出涵洞轴线桩、根底开挖边线，涵洞根底放宽50cm放出轮廓线，用水准仪测出地面标高以确定开挖深度。基坑边坡放坡按1:。
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基坑开挖用人工配合挖掘机开挖，首先由挖掘机开挖基坑，基坑开挖土方找到适宜地点放，待涵洞施工完毕后可做为涵背回填材料。当挖至接近基底标高时，用人工开挖至设计标高。临时边坡开挖后及时采用网喷防护，基坑完成开挖后要及时开挖基坑排水沟，在基坑周围做好平安防护设施，平安警示牌要及时悬挂出来，保证来往车辆、行人及现场施工人员的平安。
涵洞地基均采用天然地基，假设开挖至基底实际情况如与图纸不符处及时上报进展地基处理。开挖基底时要注意开挖台阶标高及宽度的控制，涵洞外侧检查井要与涵洞根底同时开挖，根底开挖后经检验合格前方能进展下一步的根底施工。

基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进展基底换填，换填后应压实并经试验检测合格后再进展垫层根底的施工。模板使用组合钢模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。

按变形缝位置分段加工涵身钢筋，分别按每段涵身长度设置变形缝，洞口范围根据实际情况处理。变形缝的宽度为2cm，变形缝设中埋式橡胶止水带及塞填聚苯乙烯塑料泡沫板，内缘采用高聚物改性沥青防水卷材。
精选范本,供参考！
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钢筋在钢筋加工场按照设计要求进展制作，钢筋接长严格按标准要求进展施工。钢筋按照构造要求，分层、分批进展绑扎，所有钢筋焊接接头均按标准错开，在框架中部两层钢筋间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度、保护层厚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。进展边墙钢筋安装时，钢筋骨架固定采用钢管脚手架搭设支架，加固钢筋骨架，使其横平竖直。
钢筋绑扎时安装混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度。当所有钢筋绑扎完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物。经自检及监理工程师检查合格后，进入下一工序。
〔1〕钢筋制作要求
钢筋的加工符合设计要求，主筋接长采用闪光对焊，并要纵向打磨。符合以下规定：
①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍〔光圆钢筋〕或12倍〔带肋钢筋〕。
④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的构造应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径