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三菱电梯常见故障维修实例
-（GPS、HOPE系列）
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三菱电梯常见故障维修实例 （GPS、HOPE系列）
三菱电梯常见故障维修实例 （GPS、HOPE系列）故障1 : 一台GPS-2型进口梯，已运行 8年。出现不规则急停现象， 次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是 EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开 闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。 分析与解决：初步判断不是控制柜的问题， 因为如果是的话，
会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有 ，
正常应2 ± 。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺之保 养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅， 通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因 时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和 腔体，重新调正铁芯的行程为 ，抱闸间隙打开为
，故障不再出现。小结：铁芯应定期保养，最少每 3
个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例 故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸 强簧力，弓I起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电 梯急停。 故障2: 一台GPS-I的进口梯，运行7
，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位 置出现急停，然后慢车拖平， 在非顶层运行没有问题，P1板 没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到
平层位置，先不考虑限位与极限开关， 首先检查1USD、USR 开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距 62mm (标准为58
±2mm)，偏大。以慢车运行通过 1USD、USR，用万用表度 1USD、USR与420的电压，在开关动作点 48V电压消失。 表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有 一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过 USR时，USR动作，
但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓， 发现其中间有一处凹陷，长度 30mm，向内弯10mm，可能 是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修 正撞弓变形及调整与开关的距离为 56mm后，故障消失。小
结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形， 引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺 寸 故障3： HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板
(P203722B000G01)上的温度保险已烧断，进一步检查电容、 IGBT、电机线圈都没有问题，将 154度2A、220欧姆的温 度保险电阻更换，换上后送电即烧，后查明为电源板
(P203722B000G01)上的TR1场效应管短路所至。 故障4：
GPS电梯正常状态不能运行，打检修能运行。在 P1板取消
称重功能(WGHO旋钮调0)后，正常状态能运行，但 P1
板无显示。分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与 绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物， 但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。
然后调整差动变压器弹簧尺寸为 。最后把空载半载
的数据写入P1板。GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的 差动变压器给出的电压值进行 DA转换后，传输到CPU，然
后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负 载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常， 给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 故障5： 一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没 有问题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把 E板也烧坏了，更换变频模块和 E板后没用多久又烧了，进
行详细检查发现变频模块上的防浪涌板( p203724b000g01)
有电容失容，将防浪涌板、 E板、变频模块都更换后再也没
有烧过变频模块。 故障6:两台并联的GPS-I电梯，一直工
作正常，突然两台梯快车、慢车都不能运行，但检查各外围 线路都正常。分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会 很少，首先考虑群控部分。发现 FERR、EMRR经电器不吸
合，然后检查其线圈无电压，最后发现 CR保险管烧断，更
换后一切正常。不同梯种有不同的设计思路，上述故障是 由于群控部分一个关键回路 420C失压，引起NS (不服务) 功能生效，从而造成全部梯不能运行，如果不熟悉其特点， 光从单机查故障，将无法解决问题，三菱GPS系列电梯两台 以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、紧 急电源
运行、停止服务等附加功能。 故障7: 89继电