三菱电梯常见故障维修实例SPVFVFCL系列.pdf

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三检测，发现该电子板有故障；5．更
换放电模块及 LIR-812 电子板，电梯恢复正常。在处理过程中要特别注意：1．不得将未经
检测的 LIR-81X 驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏。因为如果该驱动板
有故障的话，会引起电梯主回路驱动模块的损坏，这种错误屡有发生。2．在未对电梯主回
路的各大功率模块进行检测之前，不得将其它驱动板更换到故障电梯上，因为如果驱动模
块有故障的话，可能会损坏驱动板；3．对各模块进行检测时，注意不要接错连接线。：放
电模块 C、E 被击穿后，相当于 C、E 短路，这样接通主电源后，充电电路立即对电解电容
器进行充电，而放电模块始终工作在放电状态，因此电解电容两端电压很快下降，充电电
路便不断地向电解电容器充电。这就造成了充放电电阻同时有大电流流过，充放电电阻温
度急剧升高，电容器两端电压非常低，电梯无法启动，若不及时处理，会将充放电电阻烧
毁。另外，在平时的电梯维修保养中，千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近，并且放
电电阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙。
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故障 9:三菱 SGVP 货梯，FX2PLC 控制器，四层站电梯自动运行位，卡在平层位置上下
40~50CM 处停止运行，楼层显示正常，方向显示正常，PLC 各输入均正常，但无运行信号
输出。关闭总电源重新送电，电梯慢车自平，恢复正常。一个星期偶尔出现一两次。在电
梯故障时，观察 PLC 各输入点状态，安全回路和门锁都接通，输入召唤指令，电梯能定出
运行方向，按理运行条件已经符合，可 PLC 仍无方向接触器及快车接触器的指令输出。 用
手提电脑现场监控程序（需要解密），查 Y10（KC）输出信号，是因为 M65（停层信号）
吸合而没出输出。再查 M65，是因为 M64 吸合。查看 M64 的作用就发现了问题。M64 是快
车在运行过程中，门锁断一下就吸合且自保，原来电梯在快车运行过程中，门锁有过短时断开的情况，而程序中设置了对这种现象的保护，使得电梯无法继续运行。解决办法：调
正好门刀与门锁位置后（真正原因还是门机皮带有点损坏，有时门关不到位），确保电梯在
运行过程中不撞击门锁滚轮。电梯一直正常运行。10
故障 10：VFCL12 层电梯下行正常，上行的时候呼任何的楼层，快到 2 楼时就停梯不开门，
在反回基站，先到现场怀疑是骄顶的 DZ 问题，一一对换故障依旧，检查板子全是对的。
然后怀疑是井道里的上强减故障，更换正常的 S3 开关，电梯恢复正常。11
故障 11:三菱 VFCL 电梯，检修空载下行时运行基本正常，检修空载上行时，运行一段距离
（约 3M 左右）后，安全运行指示灯（#89）熄灭，电梯停止运。1．电梯接通主电源，检
测调速器大电容两端直流电压为 320V，属正常范围。2．检修空载下行，同时检测大电容
两端直流电压，电压基本为 318V，属正常范围。3．检修空载上行，同时检测大电容两端
直流电压，发现电压逐渐升高，当电压升高到370V 左右时，安全运行指示灯（#89）熄灭，
电梯停止运行。很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护。电梯检修空载上行属发电
状态，因此大电容两端的电压会逐渐升高，但电压升高到 341V 左右时，放电模块应该导通，
主回路通过放电电阻放电，从而使电压降到安全电压以内。但如果发电环节出现故障，导
致无法放电时，电脑就会实施安全保护。因此本案例中，应该是放电环节出现故障；4．检
测放电模块，发现放电模块无法导通。5．更换放电模块，电梯恢复正常运行。更换放电模
块时，不要将 B、E 间的线接错，否则放电模块仍然无法导通，电梯仍将无法正常运行。
电梯发生故障时，首