航空公司运营绩效评价研究.pdf

摘 要

随着国民经济的持续发展，中国航空运输业飞速发展，其运营规模已跃居世界第二，
成为仅次于美国的航空运输大国。但是国内航空公司在国际市场上一直表现不佳。除了
一些短途国际航线能够盈利外，国际航线基本上连年亏损，尤其是欧洲、美国航线。国
内航空公司占国际货运市场份额不到 30%，占国际客运市场份额也仅 46%左右。因此中
国航空运输业要实现从民航大国到民航强国的目标，必须提高国内航空公司的运营绩
效，从而提高国际竞争力。
本文在经济学、运筹学和统计学等学科理论的基础上，运用数据包络分析法（DEA）
和二次相对评价法对国内五大上市航空公司（国航、南航、东航、海航和上航）在
2006-2008 年期间的运营绩效进行评价，并探讨了航空公司的国有资产比例、客座率及
飞机日利用率和航空公司运营绩效的关系。论文的研究结论主要包括以下几个方面：
首先，数据包络分析法的评价结果表明，国航 2007 年的运营绩效最好，东航 2008
年的最差；但总体上讲，国内航空公司运营绩效普遍较差，运营有效的决策单元（DMU）
仅占 1/3；运力严重过剩和运营成本过高是造成运营绩效差的主要原因。
其次，二次相对评价表明，国航和东航的努力程度最高，但是东航运营的基础状况
差，所以其运营绩效仍然不佳。
最后，经分析和探讨，除国航外，国有资产比例越低，运营绩效越好；提高客座率，
航空公司的运营绩效未必变好，提高飞机日利用率，航空公司的运营绩效也未必变好，
但是客座率与飞机日利用率的积越大，运营绩效越好。
关键词：航空公司，运营绩效，数据包络分析，二次相对评价

I
Abstract

With the sustainable development of national economy, air transport industry of China
has been developing rapidly, and has become the second largest in the world in operational
scale, which is only smaller than that of the United States. However, domestic airlines have
been performing badly in the international market. They have been under deficit every year in
almost all international routes especially in the European and routes, except in some
short-haul international routes. They own no more than 30% international cargo market share
and only about 46% international passenger market share. Therefore, the operational
performance and international competitiveness of domestic airlines must be improved, if the
target for changing air transport industry of China from large one to powerful one would be
reached.
The operational performance of five domestic listed airlines (Air China, China Southern
Airlines, China Eastern Airlines, Hainan Airlines and Shanghai Airlines) from 2006 to 2008
was evaluated through data