国外人的无障碍设计.doc

国外人的无障碍设计在美国的公共场合, 经常可以看到健全的残疾人服务设施, 凡是有公共设施的地方, 肯定少不了专为残疾人服务的设施。一旦提起残疾人这三个字的时候, 女儿多次提醒我们, 不要称他们残疾人。女儿认为, 他们除了行动上有些不便外,和我们一样有健全的心智,自信心也很强,可以和常人一样正常的生活和工作。她曾有一个因脑膜炎后遗症造成残疾的同学,但“他聪明, 生活自理除了速度慢一点, 上了大学专业是计算机,笑起来很是灿烂”。在美国呆了一段,所见所闻,感受颇深。在美国,所有的停车场都有残疾人的停车位而且这些停车位肯定是位于最方便的地方, 比如, 靠超市最近的停车位一定是残疾人的。有台阶的地方都会设有残障车的专用通道公寓前的残疾人车位公交车更是可以方便地让坐轮椅的人轻松地上下车开发商必须掌握的无障碍设计标准室外环境的无障碍设计随着中国老龄化的日益严峻,对残疾人和老年人的关爱提到议事日程. 有人认为室外环境的无障碍设计就是增加残疾人专用坡道。其实并不是那么简单, 还应包括车库与停车场、建筑出入口与过道、休息设施与标识物、地面等所有与残疾人、老年人生活息息相关的许多细节设计。正因为目前在室外环境设计中对无障碍设计认识的不足, 使得残疾人与老年人在这种室外环境活动中常常碰到各种问题。 1坡道坡道是无障碍设计中的重点, 因为大部分残疾人及老年人由于行动不便等需要以轮椅代步,需要用坡道解决地面的高差问题。坡道面应平整,不应光滑,且做到不松动,不积水,表面应进行防滑处理。坡道的最大坡度为 1:12 ,长度不能超过 10m ,如果超过 10m ,则中间须增加休息平台。坡道本身在平面上不能直接转弯, 转弯处应设平台, 在坡道上转弯, 离心力会使轮椅的一轮架空,发生危险。在所有坡道的底端都应留有较宽的平台,使坐轮椅者的视野广阔。为了便于残疾人上下坡道以及避免跌倒或碰撞, 坡道上往往需要装上扶手、护栏。如果坡道地面的高差大于 15cm 或长度大于 2m 时,坡道两边均需安装扶手,对于较短的坡道而不需设扶手的, 坡道两边边缘与地面不能有明显高差, 以免发生滑落、跌倒的危险。(图 1) 2 车库与停车场车库与停车场应设有照明条件良好的残疾人通道。坐轮椅者需要至少 宽度的空间来打开车门,车库地面的各个方向的坡度不能大于 1:20 。停车场的残疾人专用道宽度不能小 915mm ,残疾人专用道同时应能满足在各种天气条件下使用。停车场应尽可能靠近建筑出入口处, 停车和残疾人专用道等标志应清晰明了。在商业建筑中,车库与建筑可通过长廊相连接。车库的地面标高与主体建筑的地面标高差相同。建筑出入口与过道为了方便残疾人或老年人开启大门,入口处应采用必要的防风措施。停车场应选于建筑出入口易于看到的地方。建筑入口大门的净宽为 860mm ,入口平台离墙体的最小距离为 1500mm , 入口坡道的最小宽度为 1525mm (图6) 当一辆轮椅通过过道时过道的最小宽度为 915mm ,而当两辆轮椅同时通过过道的最小宽度则为 1525mm (图 7)。满足轮椅 90 ° 转弯的最小宽度为 915mm ,而满足轮椅 360 ° 转弯的最小宽度为 1065mm