船舶轴系镗孔工艺规范.doc

船舶轴系镗孔工艺规范.doc船舶轴系镗孔工艺规范
本规范以CSQS中国造船质量标准(1998)为依据，并参考兄弟船厂之相关 工艺文件，结合本公司的实际情况编制而成。
本规范由上海外高桥造船有限公司提出； 本规范由设计部归口； 本规范主要起草(编制) ：舒继宏。
标检：周德兴。 审核：杜剑锋。
本规范由总工程师 南大庆 批准。
范围
本规范规定了船舶轴系镗孔工艺的工艺准备、 人员、工艺要求、工艺过程及检验 本规范适用于万吨级以上钢质船舶的轴系镗孔。其他钢质船舶亦可参照使用。
规范性引用文件
CSQS 中国造船质量标准( 1998)
工艺准备
施工图样及相关工艺技术文件。
镗孔工具
a) 镗孔专用设备；
b) 校中用划针盘及弹性接头；
c) 月牙扳手；
d) 长接杆；
e) V 型水平标尺；
f) 准直仪；
g) 刀具。
检查镗孔工装设备完好性。
依照艉柱线型，制作镗孔架。
确认艉管前后端面镗孔所需的校圆线、镗削圆线及提高校中精度的工艺基
准螺丝钉。
4人员
操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核 取得合格证书，方可上岗操作。
操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全 操作规程.
5工艺要求
镗孔的圆度、圆柱度公差符合 CSQS中国造船质量标准（1998）,见表1
表1镗孔圆度、圆柱度公差值
单
位为毫米
孔径D
公差标准范围
< 120
<
>120〜180
<
>180〜260
<
>260〜360
<
>360〜500
<
>500〜700
<
>700〜900
<
>900〜1100
<
>1100〜1300
<
> 1300〜1500
<
，不允许反方向
,
' ，各端面粗糙度不于小
O
、后孔的同轴度误差不大于 。


6工艺过程
镗杆安装时，应按艉管前、后端面上的校圆线和工艺基准螺钉为校中依据， 先用划针盘初校校中圆线后再用内径千分尺调整镗杆与工艺基准间的距离， 使镗
杆与轴系中心重合。误差不大于 。镗杆与轴系中心重合见图1
，镗杆必须设置中间支承，对镗杆挠度修正。镗杆 挠度修正示意图见图2。
图2镗杆挠度修正示意图
，分别调整两只水平标尺在
同一高度上。
将同一标高的两水平标尺分别置于 A、B两处，调整准直仪，使其与 A、B两处的水平标尺处于同一标高上锁定准直仪。
623 将A处的水平标尺移至C处，依据准直仪标高点，用长接杆调整中间支 承，修正镗杆挠度，误差不大于 。
镗杆调整后应进行无负荷动车，加注润滑油脂，检查支架各连接点
螺栓松紧情况。
粗镗加工
依据施工图，将各阶梯孔直径尺寸、长度尺寸等全部加工到半精镗前状 态，各阶梯孔应留有1〜