汽车行车配置详细说明.pdf

●前桥/后桥/中央差速锁
这三个配置都是和差速锁相关的,因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介
绍,为了更容易的明白差速锁的概念,我们要先来了解一下什么是差速器以及它的
作用和弊端,因为简单来说,差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。
◆差速器
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许
两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,
减少轮胎与地面的摩擦。
差速器的作用
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,
在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边
轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。
对于全时驱动车辆,车上装备有 3 个差速器,其 4 个车轮可以以各自不同的转
速转动,并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配,保证车辆获得良
好的驱动力。
差速器的缺点
现在有一个问题,如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行?那是因
为当一侧车轮失去抓地之后,相当于这一侧车轮的阻力为 0,而另一侧车轮的阻力
相对于失去抓地的这一侧来说太大了,在跟着壳体做公转的同时,差速器内的行星
齿轮自身还会疯狂的自转,把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮,车子
只会呆在原地不动。
这个问题怎么解决呢?下面我们的主角登场了,差速锁解决了这个问题:
◆差速锁
差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速
器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。
差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题,也就是锁
止差速器,让差速器不再起作用,左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。
所以按照位置来分,好的四驱车应该有三个差速锁,即中央差速锁,前桥差速锁
和后桥差速锁。
中央差速锁负责控制前轮和后轮的扭力分配,前桥差速锁负责前轮左右两轮的
扭力分配,后轮同理。
电子差速锁
英文简称为 EDS,又称为 EDL。它是 ABS 的一种扩展功能,用于鉴别汽车的
轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS 的工作原理比
较容易理解。在汽车加速过程中,当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动
轮打滑时,EDS 就自动开始工作,通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动,
从而提高另一侧驱动轮的附着利用率,提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢
复正常后,电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比,带有 EDS 的车辆可以更好地
利用地面附着力,来提高车辆的运行性。可以说,EDS 还是比较实用的。
差速锁一般只装配在高档的越野车上,比如奥迪 Q7,宝马 X5,奔驰 GL 等等,
而且装配三个差速锁的车型也不多,一般只有中央差速锁。
●转速表
转速表是用来显示发动机转速的,可以直观的看到和知道发动机的转速,提醒
司机不要超过发动机的转速极限,以防发动机转速太高损坏其内部零件和影响司机、
乘客的乘车安全!
转速的单位是转/每分钟,即 rpm,现在的民用车辆的最高转速一般在
6000-7500rpm。
●行车电脑
行车电脑又称为 ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,也叫汽车专用
单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、
输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
其实现在所有的车辆都是有由电子控制的,也就是说每辆车里都有一个电脑。
我们这里所指的行车电脑是指可以显示:室外温度、瞬时油耗、平均速度、平均油
耗、续航里程、行驶时间等信息的系统。
●定速巡航系统
定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)S,又称为定速巡航行
驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。通用公司是汽车定速巡航系统的鼻祖,
他们率先将可以让驾驶员匀速驾驶的巡航控制系统用于 1959 款凯迪拉克系列。
定速巡航系统的作用
定速巡航系统按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车
速,使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,
司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以
节省燃料。
●HUD 抬头数字显示
抬头数字显示仪(Heads Up Display),风窗玻璃仪表显示,又叫平视显示系统,
它可以把重要的信息,映射在风窗玻璃上的全息半镜上,使驾驶员不必低头,就能
看清重要的信息。这种显示系统,原是军用战斗机上的显示系统,飞行员不必低头,
就能在风窗