2013年宝马X5（E70）驻车制动器.pdf

§1 、事故致因理论事故致因理论是指探索事故发生及预防规律,阐明事故发生机理,防止事故发生的理论。事故致因理论是用来阐明事故的成因、始末过程和事故后果,以便对事故现象的发生、发展进行明确的分析。事故致因理论的出现, 已有 80 年历史, 是从最早的单因素理论发展到不断增多的复杂因素的系统理论。一、海因里希因果连锁论又称海因里希模型或多米诺骨牌理论, 该理论由海因里希首先提出了, 用以阐明导致伤亡事故的各种原因及与事故间的关系。该理论认为, 伤亡事故的发生不是一个孤立的事件, 尽管伤害可能在某瞬间突然发生, 却是一系列事件相继发生的结果。海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程,即: 1 、人员伤亡的发生是事故的结果。 2 、事故的发生是由于:人的不安全行为;物的不安全状态。 3 、人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。 4 、人的缺点是由于不良环境诱发的,或者是由先天的遗传因素造成的。在该理论中, 海因里希借助于多米诺骨牌形象地描述了事故的因果连锁关系, 即事故的发生是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生的结果。如一块骨牌倒下,则将发生连锁反应, 使后面的骨牌依次倒下(图 1)。海因里希模型海因里希模型这 5 块骨牌依次是: 1、遗传及社会环境(M) 。遗传及社会环境是造成人的缺点的原因。遗传因素可能使人具有鲁莽、固执、粗心等不良性格; 社会环境可能妨碍教育, 助长不良性格的发展。这是事故因果链上最基本的因素。 2、人的缺点(P) 。人的缺点是由遗传和社会环境因素所造成, 是使人产生不安全行为或使物产生不安全状态的主要原因。这些缺点既包括各类不良性格, 也包括缺乏安全生产知识和技能等后天的不足。 3、人的不安全行为和物的不安全状态(H) 。所谓人的不安全行为或物的不安全状态是指那些曾经引起过事故, 或可能引起事故的人的行为, 或机械、物质的状态, 它们是造成事故的直接原因。例如, 在起重机的吊荷下停留、不发信号就启动机器、工作时间打闹或拆除安全防护装置等都属于人的不安全行为; 没有防护的传动齿轮、裸露的带电体、或照明不良等属于物的不安全状态。 4、事故(D) 。即由物体、物质或放射线等对人体发生作用受到伤害的、出乎意料的、失去控制的事件。例如,坠落、物体打击等使人员受到伤害的事件是典型的事故。 5 、伤害(A) 。直接由于事故而产生的人身伤害。人们用多米诺骨牌来形象地描述这种事故因果连锁关系,得到图中那样的多米诺骨牌系列。在多米诺骨牌系列中, 一颗骨牌被碰倒了, 则将发生连锁反应, 其余的几颗骨牌相继被碰倒。如果移去连锁中的一颗骨牌, 则连锁被破坏, 事故过程被中止。海因里希认为, 企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为, 消除机械的或物质的不安全状态, 中断事故连锁的进程而避免事故的发生。二、系统安全理论 1961 年,美国的沃森提出了以逻辑分析中的演绎分析法和逻辑电路的逻辑门形式绘制事故模型。由于火箭技术发展的需要,系统安全工程应运而生。美国在 1962 年4 月首次公开了“空军弹道导弹系统安全工程”的说明书。 1965 年, kolodne r 在安全性定量化的论文中在沃森的基础上系统地介绍了故障树分析(FTA) ;同年 Recht 也介绍了 PTA 和 FM&E( 故障类型和影响)。这些