绪 论 3.doc

绪论
一、航道的定义
1) 为了组织水上运输所规定或设置的船舶(包括船拖木排)航行通道称为航道。
“规定”:在图纸上画定或在现场以标志标出;
“设置”:用疏浚或建筑物导治而形成的航道。
2)航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道,由可通航水域、助航设施和水域条件组成。
水运的特点
优越性1、占地少2、运能大3、能耗少,成本低。4、更安全、环保。5、内河的航道建设可与水利资源的综合利用与开发密切结合。6、水运在国防建设中占有重要地位。
,互不沟通,运输的连续性差
三、内河航道存在的问题:(1)基础设施薄弱。
(2)协调难度大。
(3)行业管理有待进一步加强。
四、现代化内河航道网的要求 1. 航道成网、四通八达(路程要长,通江通海)
2. 全面规划、统一标准(大小船兼顾)
3. 统筹安排、综合利用(水资源、水、电等)
更新设施、科学管理(现代化航运)
五、航道整治的任务
(1)利用整治建筑物或疏浚等措施调整水流与河床,改善航道条件;(2)稳定优良航道。目前航道条件较好,但有恶化趋势的河段,采取工程措施稳定河势。
河流与航道
一河流形态特征
主要指河流的横断面和纵断面的几何特征及河流发育过程中的地貌特征。
平面上分:平直型、弯曲型、分汊型、游荡型。
二、河流横断面与纵剖面
河流横断面: 垂直与水流动力轴线的河槽断面。
山区河流常呈V形;平原河流常呈U形,不同河段又形成顺直过渡段、分汊段、游荡段、弯曲段。
河流纵剖面: 深槽与浅段交替出现的波形线。
三、
由河流下切侵蚀和堆积作用交替进行的,在河流两岸形成的台阶状地貌。

由抗冲性较强的突岸形成,并对河势变化起控制作用的河岸形态。
四、河流水力特征河流水力特征是河流系统中最活跃、最关键的因素,是开发河流水能资源的主要依据,也是影响河床变形的主导因素。包括四方面:
1. 水位
2. 流量特征
3. 比降特征
4. 流态特征
五、河流泥沙特征
静态特征: 几何特性、重力特性、级配特性
动态特征: 沉降特性、运动特性、冲淤特性
六、航道尺度
指在设计通航期内,航道能保证设计船型(船队)安全航行的最小尺度。包括:在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最小弯曲半径等。
。
航道标准水深由设计船型的标准吃水和富裕水深两部分组成
2航道标准宽度指在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。直线航道的宽度用下式表示:
3. 航道最小弯曲半径
航道弯曲半径是指弯曲航道中心线的曲率半径。
航道最小弯曲半径R指保证标准船队安全通过弯道的最小弯曲半径。
一般情况下,取顶推船队长度的3倍,或拖带船队中最大单船长度的4倍作为航道最小弯曲半径。
七、航道断面系数
指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶(队)标准吃水时的船中浸水横断面的面积之比。
八、航道水流条件
。
,应满足标准船舶(队)自航上滩的要求。
,,。
九、通航净空
净空高度: 设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离,应满足标准船舶(队)空载的水上高度加富裕值。
净空宽度:航道底标高以上桥墩(桥柱)间的最小净空,包括标准船舶(队)航迹带宽度和富裕宽度。
十通航条件包括:
、宽度和弯曲半径;
,包括流速、比降和流态;
,包括净空高度和净空宽度
通航保证率
指在规定的航道水深下,1年内能够通航的天数与全年天数之比,一般用百分比表示。
通航保证率高则相应的通航最低水位低,航道工程量大。
船队形式
1、拖带船队
逆流::多采取单排一列式
特点: (1)阻力大,运价高,
软联结,要求的航道条件低,Rmin较顶推船队小。
2、顶推船队①普通驳顶推船队
②分节驳顶推船队:由统一规格的驳节组成
特点:改善整体线型,可提高航速;便于建造,降低造价。船型丰满,增加运量。易于标准化和系列化,操作性能较好。
船舶:能航行或漂浮于河流、湖泊和海洋等水域内的一种运输承载工具。
船队:将若干艘驳船按一定的方式编结在一起,由拖船拖带或推船顶推航行的运输组合体。按编队方式不