停车场及车辆段库外线.doc

西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-1 标段停车场及车辆段库外线施工方案编制: 审核: 批准: 中铁十一局集团第三工程有限公司西安市地铁一号线 GDSG-1 标项目经理部中铁十一局集团第三工程有限公司中铁十一局集团第三工程有限公司西安市地铁一号线 GDSG-1 标项目经理部 1 停车场及车辆段库外线轨道施工方案一、编制说明本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-1 标段的灞河停车场及西咸车辆段库外线轨道铺设施工。二、编制依据 1、《<西安市地铁一号线一期工程后卫寨至纺织城施工图设计>第三篇轨道》 2、西安市地铁一号线轨道工程施工项目 D1GDSG-1 标段《实施性施工组织设计》三、工程概况灞河停车场位于位于本线终点西部,停车场为尽端布置,设有运用库,洗车库。停车场出入线长 、库外线长 ;道岔:50kg/m 钢轨 7号单开道岔 12组, (其中左开 3组,右开 9组),50kg/m 钢轨 7号道岔 5m间距交叉渡线 1组。西咸车辆段与综合基地纺织城站西北方向,设于陇海铁路以南、世纪大道以北、太平河以东的地块,车辆段的型式近期为尽端式,远期为贯通式。车辆段轨道铺设数量:出入线长 264m 、试车线长 1234m ,道岔:50kg/m 钢轨 7号单开道岔 50kg/m 钢轨 7 号道岔 5m 间距交叉渡线 1组26 组(其中左开 15 组,右开 11组),60kg/m 钢轨 9 号单开道岔 4 组(其中左开 1 组,右开 3组) ,地铁轮对踏面检测轨道长 20m ,混凝土短轨枕整体道床。四、施工工艺及方案出入线地面段采用新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床,道床结构如下: 钢轨中心线下道砟厚不小于 ,道床为双层道砟,其中面砟厚≥ ,底砟后 。普通线路道床顶宽 ,道床边坡 1: ,混凝土枕中间顶面与道床平。试车线采用新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床,道床结构如下: 钢轨中心线下道砟厚不小于 ,道床为双层道砟,其中面砟厚≥ ,底砟后 。普通线路道床顶宽 ,无缝线路地段道床外侧分别加宽 ,道床顶宽为 ,砟肩堆高 150mm ,道床边坡 1: ,混凝土枕中间顶面与道床平。库外线铺设新Ⅱ型预应力混凝土枕碎石道床,道床为单层道砟,钢轨中心线下道砟厚不小于 ,道床顶宽 ,道床边坡 1: ,碎石道床面低于轨枕顶面 30mm 。中铁十一局集团第三工程有限公司中铁十一局集团第三工程有限公司西安市地铁一号线 GDSG-1 标项目经理部 2 、碾压人工辅助平整的方式进行施工,轨道施工采用人工散布轨枕、散铺钢轨现场组装的方式进行施工。即依据设计图纸及临时线路中心桩,先沿线路方向将钢轨及轨枕按照设计数量进行摆放及堆码,采用汽车将道碴运至路基指定位置沿线路方向摊铺,采用机械辅以人工进行平整,用采用小吨位压路机进行碾压,使道碴达到相对密实,在临时线路中心桩两侧根据轨枕宽度布置轨枕边缘线,人工散布轨枕,用特制吊架将钢轨吊放至承轨槽内(木枕地段在摆放钢轨后按照要求进行钉道,混凝土枕地段需要进行锚固),用鱼尾板将单根钢轨进行连接, 按照设计要求安装扣件,再进行补碴、起道、捣固、养护等作业程序使轨道达到设计标准。出入线地面段铺轨及碎石道床施工方案: 利用运输便道将道碴运输至敞开段边缘,由挖掘机将道碴倒运至一股道的路基上,采用人工进行平整,布设轨枕连接钢轨, 轨道在没有进行捣固前轨道车不能上道行驶。其中另外一股道在整体道床施工完毕之后进行施工,施工时道碴的运输直接采用轨道平板车从车辆段将道碴运输至地面线进行铺设。(1). 碎石道床轨道施工工艺流程碎石道床轨道施工工艺流程详见: 停车场(车辆段)碎石道床施工工艺流程图。(2). 各主要工序施工方法 ,其设置目的是为了指导摆放钢轨、轨枕及指示摊铺道碴的方向和厚度使用。设置间距为直线 50m ,根据曲线半径及曲线长度 10m ~20m 设置一个。 、轨枕的运输在土建单位施工移交场地后,轨道施工前应用装载机按照配轨计算表要求先将钢轨大致拖到指定位置,在轨枕进场后依据临时中心桩指示在线路沿线将轨枕分垛堆放到位。 、临时碾压中铁十一局集团第三工程有限公司中铁十一局集团第三工程有限公司西安市地铁一号线 GDSG-1 标项目经理部 3 道碴采用自卸汽车运输,运至指定位置后卸车,由装载机负责摊开,人工整平。道碴的摊铺方向以临时中心桩为准,摊铺厚度根据轨面标高及轨道结构高度确定,摊铺厚度至轨枕底部标高,摊铺应分层进行,单层道