10 战略目标.doc

10 战略目标
全面提升交通能级，合理调整交通布局，优化交通资源配置，形成全局性的整体优势，以构筑西南地区综合交通枢纽为核心，以多层次、高等级、大容量的市域立体交通网络为根底，以全方位、全天候辐射的对外交通通道为支撑，建成与国际大都市相匹配的成都交通新格局。
大幅度提高运输能力，根本消除运输对经济增长的制约；城乡交通协调开展，各种交通资源进一步整合，交通一体化水平明显提高。管理体制创新，运输效劳水平明显提高，交通平安得到有效保障。建成以铁路、高速公路为主骨架，能源运输通道，快速旅客运输系统、集装箱运输系统、岷江、沱江水运航道体系为重点的通畅、便捷、平安、经济、可持续开展的综合交通体系。实现城乡交通一体化、区域运输综合化、交通管理智能化。
近期战略目标
1〕网络规模与能力
公路网17000公里，公路交通根底设施的布局更加科学、结构更加合理、功能更加明确。
成都地铁一号线一期工程建成通车，，城市智能化交通管理系统得到广泛应用。
积极配合国家和省进行双流国际机场第二跑道的建设，把其建设成为区域性枢纽机场。
积极配合国家和省进行成绵峨城际铁路客运专线的建设。
建成成都华阳港，完成岷江航道渠化工程。
2〕运输效劳
降低运输在产成品中所占的费用比例，提高我市整体竞争力。
初步形成多方式相协调、点线面相衔接、集疏运配套的客货运输效劳体系。
建立全市性综合交通公众信息平台，以及基于卫星导航和地理信息技术的交通诱导系统。
以多式联运为根底的集装箱运输得到较大开展，厢式汽车运输比重有较大提高，零担和快递业务网络初步形成。
3〕技术装备水平
道路运输中重型卡车占商用车比例到达10％，专用车比重到达15％；城市公交车、出租车不断提高舒适性和平安性；高速公路全程监控系统、应急救援系统、联网收费系统根本建立；城市交通管理信息化水平显著提升，智能交通系统得到广泛应用。
提高船舶的技术性能，促进船舶向标准化、系列化、高效化方向开展。
4〕城乡协调
中心城区初步建立现代化综合交通体系。
第二圈层各区〔市〕县形成具有高度可靠性和应变能力的运输骨架网络。
第三圈层各区〔市〕县交通根底设施实现质的转变，整体水平显著提高。
5〕平安保障
根本建立起跨行业的交通平安预防监控体系，控制交通事故发生率，降低交通事故死亡率，减少经济损失。
根本建立交通应急反响体系，应对重大灾害及突发事件的能力明显提高，保障紧急状态下的机动性。
6〕可持续性
道路营业性货运车辆空驶率降低5％，公路营业性车辆、内河运输船舶单位运输量能耗分别较目前下降10％和12％。
中心城区居民出行公共交通分担率提高到40％以上。
远期战略目标
完善高效的综合运输网
1〕国际运输网
在现有航空线路根底上，增强与世界各主要大城市的直接联系，构筑15小时和4小时航空交通圈，快速联系美国、英国、澳大利亚、俄罗斯、新加坡、日本、巴基斯坦、蒙古等国〔图10-1〕。
图10-1 国际航空运输通道示意
2〕国内运输网
国内范围，成都市对外综合运输网主要包括航空网、铁路网、公路网和水路网组成。按各网络特点和成都市实际情况，提出构建东、南、西、北四个方向的综合运输网，其中：
向北到达北京实现航空2小时交通圈，公路2