预应力箱梁静载试验研究.doc

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预应力箱梁静载试验研究
作者：覃婷
来源：《科技传播》 2011 年第 05 期
摘要 本文从具体工程出发，从试验方案、试验前准备、试验方法与步骤和试验结果评定
标准 4 个方面介绍了预应力箱梁静载试验方法。
关键词 预应力；箱梁；静载试验；方案
中图分类号 U448 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（ 2011）38-0093-02
1 工程概况
某高速铁路箱梁全长 ，梁身混凝土等级为 C50,混凝土弹性模型为 XOIOPa, 截面类型为单箱单室简支箱梁，底板分别向内、外侧加厚，腹板局部与梁端顶板向内侧加厚。
2 试验前准备
试验加载基数值根据梁体设计资料、试验前根据加载布置情况和试验时梁体未完成预应力 损失值确定，然后根据加载系数 K 计算对应的各级加载吨位并换算成相对应的油压读数作为 加载依据。加载计算要按箱梁静载试验规范规定的相关方法计算，并给出详细的计算书，并经 再次验算后方可用于指导试验并存档保存。当桥梁在台座上安装就位完好之后，即可划线将各 千斤顶安装位置定出来，具体作法是：
1 ）先用分中规找出梁的纵向轴线，延长至梁顶面，作为静载试验千斤顶放点的控制线；
2 ）纵向中心线画定之后，找出跨中位置，即可从跨中往两端各距 4m 及 8m 距离放样，将
所有千斤顶的安装位置定出来。在每个千斤顶点位处铺一层约 2cm~4cm 厚的河砂，在其上平
放一块600mM 600mM 20mm的钢板，用水平尺调平之后在其上安装千斤顶；
3） 加载前采用放大镜对梁体跨中两侧 查，初始裂纹的形成主要是因为混凝土表面收缩或表面损伤而造成，采用蓝色铅笔沿初始裂纹 方向标记；
4） 梁体挠度测量部位应在两侧支座和跨中支撑线上，挠度测量采用百分表，其支架应固 定牢靠，且不应受加载时试验台座变形的影响；
5）其它准备