罗家坝隧道施工组织设计.doc

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罗家坝隧道实施性施工组织设计
一、施工组织设计编制的依据
1、宜万铁路项目施工承包合同协议书；
2、铁道部及有关部委现行的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则；
3、宜万总指下发的总体施工进度安排；
4、宜昌至万州铁路W12标段招标文件、设计图纸及资料、标前会会议纪要、补遗书、答疑书等有关招标资料。
5、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。
6、宜万局指编制下发的《宜万铁路W12标施工组织设计》。
二、工程概况
1、工程简述
(1) 当地自然条件
1）地形地貌
本隧道位于建始县的罗家坝村，为低山区，地面起伏不大，地面自然坡度15~50°，地表可见多个小型溶蚀洼地，灰岩表面溶蚀严重，线路右侧形成陡崖；地面表层为第四系残、坡积（Q4el+dl）粉质黏土，硬塑状，层厚0~1M，进口段土层厚3~5米，下伏基岩为三迭系大冶组（T1d）灰岩，灰色，薄-中厚层，层厚1~20cm，强~弱风化，产状135~140°∠15~25°,节理较发育，主要节理产状340°∠84°和75°∠83°;岩体较完整，总体岩溶不发育，但表面岩溶较严重。夹黄、黄绿色页岩，线路右侧露地层呈灰岩与页岩互层，全~强风化，隧道洞体位于T1d灰岩夹页岩或两者互层中；地下水不发育，主要为基岩裂隙水和局部岩溶水，地下水量不大。
2）气候特点
本线属亚热带季风气候，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，平均气温13～17℃，一月份为全年最冷月份，平均气温2～5℃，七月份为全年最热月份，平均气温23～28℃，全年无霜期230～300天，年降水量1000～1700mm，降水多集中在4～9月份，占全年总量的75％。
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,地震烈度Ⅵ类，属弱地震构造环境。
2、主要技术标准
线路等级：Ⅰ级；
正线数目：单线；
线路纵坡：7~16‰；
最小曲线半径： 2500m；
牵引种类：电力；
牵引质量：3500t；
闭塞类型：自动站间闭塞；
机车类型：暂定客车SS9，货车SS4。
3、 主要工程数量
隧道全长935延长米，主要工程数量详见《主要工程数量表》。
4、工程特点与难点工程
⑴ 工程特点
罗家坝隧道施工方法为从进口侧单口掘进。
交通不便，且既有便道与线路相交于隧道进口上方，相互干扰大。
地质条件复杂。根据地质资料，隧道岩溶发育，安全隐患多，施工难度较大。
初期支护、辅助工程措施多。为避免不良地质带来的影响，需采用锚、喷、网、超前小导管、格栅钢架等多种初期支护措施及辅助工程措施。
环保要求高。线路沿线植被覆盖良好，河流、地下水为当地生产生活主要补给水源，一旦破坏，直接影响当地居民生产生活。施工过程中将制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理。完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
⑵工程难点
隧道进口距居民房屋近，DK185+810~+865，DK186+696~+736段属浅埋段，施工时要放小炮、短开挖、强支撑、拱背回填密实，施工时要做到稳扎稳打，步步为营
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三、总体施工组织布置及安排
1、总体施工目标
⑴ 质量目标
确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。
工程一次验收合格率达到100%，以配合全线创优规划要求。
⑵ 安全目标
认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，本标段具体的安全目标为：
无人身重伤及以上事故；无等级火警事故；无机械及交通事故；无责任行车事故；年负伤频率低于5‰。
⑶ 工期目标
本隧道计划2005年2月20日开工，2006年6月30日全标段达到铺架要求，2008年6月30日完工，达到竣工交付标准。
⑷ 环境保护、水土保持目标
施工过程中采取完善的环保措施，把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态和水资源环境，废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，杜绝水土流失，把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
⑸文明施工目标
组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。
2、