桥梁桩基钢筋笼加工及焊接作业指导书.doc

新建太原至焦作铁路TJZQ-9标段
桥梁工程
编号：TJZQ-9-1-QL-

桥梁桩基钢筋笼加工及焊接
施工作业指引书
单位： 中交第二公路工程局有限公司
编 制：
审 核：
批 准：

1月10日发布 1月12日实行
中交第二公路工程局有限公司太焦高铁项目经理部一工区 印发
桥梁桩基钢筋笼加工及焊接施工作业指引书
1 合用范畴
本作业指引书合用于新建太原至焦作铁路工程TJZQ-9标所有桥梁钻孔桩钢筋笼制作、吊装、焊接施工。
2 作业准备
技术准备
施工图已到位，通过审核已澄清关于技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术原则。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。
安全防护用品：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员，操作人员熟知用法。

钢筋原材运抵钢筋加工厂后，项目部实验室一方面验证其品种、级别和规格与否符合设计规定，并查看其产品合格证、附件清单和关于材质报告单或检查报告，并按60t为验收批进行力学抽检，合格后方予以接受。
热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热解决钢筋检查应符合下列规定：
每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态构成，并不得不不大于60t。
检查每批钢筋外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面凸块和其他缺陷度深度和高度不得不不大于所在部位尺寸容许偏差
在外观经检查合格每批钢筋中任选两根钢筋，在其上截取1组试样，每组试样各制试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯实验，当试样中有1个实验项目不符合规定期，应另取2倍数量试件对不合格项目做第二次实验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
钢筋笼加强筋、箍筋模具和钢筋笼滚焊机，需经检查验收合格。
钢筋检查数量以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态钢筋按每60t一批送检、报检，局限性60t也按一批计每批必要抽检一次，不得有漏。
进行可焊性实验和焊接参数实验，获得相应焊接参数。
按材料表或技术交底书进行配料。
钢筋加工厂已通过验收，场地进行硬化，修整完排水系统，具备钢筋加工条件。
3技术规定
新建太原至焦作铁路工程TJZQ-9标所有桥梁桩基钢筋笼均在项目部各钢筋加工厂集中加工，各钢筋加工厂均配备龙门吊、自动弯曲机、钢筋笼滚焊机等各型先进加工设备及钢筋运送车辆，可以满足全标段所有桥梁钢筋笼加工及运送任务。
钢筋笼分节长度普通为9米，底节笼长度依照设计桩长计算拟定，钢筋笼加工制作完毕经监理验收合格后方可用于施工现场。
4、施工程序及工艺流程
施工程序
重要施工程序为;原材料报检→可焊性实验→焊接参数实验→设备检查→施工准备→滚焊机调试→钢筋笼分节加工→声测管安制→钢筋笼底节吊放→第二节吊放→校正、焊接→最后节定位。
工艺流程
5、施工规定
钢筋储存
1钢筋外观检查合格后，应按钢筋品种、级别、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂，且应设立辨认标志。
2钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，离地面不适当不大于200mm。
钢筋除锈
1加工办法
钢筋均应清除油污和捶打能剥落浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完毕；少量钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂办法除锈，钢筋局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等办法进行。
2注意事项及质量规定
如除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点等。已伤蚀截面时，应降级使用或剔出不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
钢筋配料整形
配料单编制：钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲钢筋应调直后使用。调直后钢筋应平直、无局部弯折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
钢筋下料
1下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后方可下料。
2钢筋弯曲成型前，应依照配料表规定长度分别截断，用钢筋切断机进行。在钢筋切断前，当前钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。
3应将同规格钢筋依照不同长短搭配、统筹排料；普通先断长料。后断短料，减少短头和损耗。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重弯头等，必要切除，切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不得不大于±10mm。
钢筋弯曲成型
1加工办法
钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计规定,箍筋末端应作弯钩，当弯