流沙处理方案.doc

目 录
1、工程概况 1
2、编制根据及编制范畴 1
编制根据 1
编制范畴 2
3、处置方案 2
2
2
4、安全质量保证办法 3
、组织办法 3
、安全保障办法 4
5
5
6
港城大道东段流沙段治理方案
1、工程概况
港城大道东段起点接既有长江北路，由南向北，接纬五路东段。，道路红线宽度为40m，设计速度40km/h，属都市次干道。
当前现场正在进行雨水箱涵及污水管道施工，雨水线路左侧为已有排洪沟，沟内长期有水，雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土，已开挖至设计标高，通过探坑得知设计底标高如下2m范畴内仍为流质沙土，继续开挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计规定；污水线路右侧为在建汽车产业园项目（已施工完场平区域），区域土体含水量较大，污水管沟K0+550~K0+670段开挖2m深后即浮现多处渗水点，现场地质为粉质沙土，混合为流质沙土，边坡稳定性极差，且该段水量较大，无法继续开挖。
编制根据及编制范畴
编制根据
1）《港城大道东段道路工程施工图设计 （第一册）》；
2）《港城大道东段排水工程施工图设计（第三册》；
3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-）；
4）《城乡道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-）；
5）当前行业建设技术水平、管理水平和施工装备水平；
6）现场调查等所获得工程地质、水文地质、本地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
编制范畴
港城大道东段雨水箱涵K0+240~K0+300沟槽开挖及基本解决、污水管沟K0+550~K0+670沟槽开挖及基本解决。
处置方案

雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土，按原图纸设计进行1：1开挖放坡边坡后稳定性极差，边坡不稳定会浮现垮塌现象，已告知设计单位及地勘单位进行现场踏勘，监理及跟踪审计单位参加，现场拟定进行加大放坡开挖，保证边坡稳定，开挖至设计标高后基地仍为粉质沙土，继续下挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计规定，为保证开挖时边坡稳定性，采用加大放坡方式，保证基坑开挖稳定和安全；基底为原状沙土，地基承载力不满足规定，采用抛填块石方式进行地基加固，每次填筑块石后即进行碾压，采用沉降差进行控制，压至没有产生明显沉降为止，沉降差不得不不大于5mm，并应重新检测地基承载力，合格后方可进行下一步工序施工。开挖及基本解决过程中详细工程量以现场实际发生为准。

污水管沟K0+550~K0+670段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土浮现多处渗水点，现场地质为粉质沙土，混合为流质沙土，边坡稳定性极差，且该段水量较大，坑内积水较深，无法继续进行开挖施工，为保证施工有序进行，需采用降水办法，采用集水坑集水机械抽排方式，沿基槽设立排水沟并分段设立集水坑，××2m，每隔30m在管沟开