电缆保护方案.doc

高压电力电缆保护方案
一、工程概况
内环线浦东段迅速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。涉及桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。
，，匝道两条位于主线桥两侧，，。桥梁工程分三某些：南浦大桥浦东段主引桥拓宽段，长240m，上部构造采用预应力空心板梁和后张法预应力T梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，，将老桥构造进行顶升；南浦大桥主引桥新建段，，上部构造采用后张法预应力小箱梁。
，分主线和辅助道路两某些，重要是对龙阳路段地面道路进行拓宽改建。
二、现场状况简介
通过现场位置管线样洞开挖，发当前龙阳路南北侧东方路以西路段，桩号：K0+420~K0+822，存在多根直埋电缆。详细位置为既有人行道下平均50cm左右，在龙阳路南侧有6～11根10千伏直埋电缆，在龙阳路北侧有3根35千伏直埋电缆，2根10千伏直埋电缆，此处电力电缆为周边社区、商业设施和大型商场、酒店供电，非常重要，影响巨大，保护规定极高。
依照道路施工图显示，既有人行道位置改造分如下几种内容，在龙阳路北侧K0+420~K0+822段改建成机动车道；在龙阳路南侧K0+420~K0+660段改建成人行道，K0+660~K0+822段改建成机动车道。
～，～，机动车道设计路面构造为17cm沥青层+52m水泥稳定碎石层+30cm二灰层，因而直埋电缆处在设计沥青构造层和水稳层之间，由于电缆数量多，埋深很浅，导致二灰层和水稳层无法施工，必要采用有效办法，既能实行道路施工，又对既有电缆不产生较大影响。
三、施工总体布置
1、既有人行道是当前匝道桥梁下部构造施工施工便道，所有材料、短驳车辆、混凝土运送车、吊车等都在既有人行道上通行，为了保证人行道构造下高压电缆安全，且不保证便道正常施工，从2月20日起在既有人行道上满铺3㎝厚钢板（此规定见浦东市东电缆工区联系单），铺设人行道共计450m，铺设时间至此段道路施工结束。
2、由于架梁期间，120TT梁需要从临沂路短驳至东方路架梁位置，梁车需要在此便道上行驶，200T汽车吊需在便道上行驶；板梁架设时，便道上要行驶和停放大量梁车，150T两辆汽车吊停在便道上架梁。因而既有便道承载力远远达不到使用规定，对直埋在人行道构造下高压电缆带来极大安全隐患，必要采用办法对其构造进行有效解决。
3、考虑到施工工期非常急迫，为了保证匝道桥在8月初通车目的，同步在架梁期间，保证直埋高压电缆安全，必要在短期内新建施工便道，将既有人行道废除，对高压电缆进行保护，并进行道路构造层施工，并且能及时投入使用，保证在架梁期间可以让车辆通行。
4、新建施工便道构造采用20㎝C30混凝土+20㎝C20混凝土+15cm砾石砂+30cm二灰层，并作为后来道路构造层，施工技术规定参照设计院《工程联系单06》号文献执行，使新建施工便道能在短期内使用，保证既有人行道电缆保护施工在架梁前完毕。
5、对既有人行道进行改造，挖掘出高压电缆并进行保护解决。既有人行道构造翻挖采用人工翻挖，保证高压电缆安全。
6、既有人行道位置道路构造层进行变更，将高压电缆挖掘暴露出来后，将其下放，人行道位置构造层施工既要满足道路构造承载力规定，又能满足电缆保护规定。
7、高压电缆挖掘暴露后，将其标高下降至构造层底，并用套管保护，套管用40㎝中粗砂包裹覆盖，再浇注道路混凝土基层。
四、详细保护办法
1、变更道路设计，将设计路面构造17cm沥青面层+52cm水泥稳定碎石层变更为10cm沥青面层+40cmC30水泥混凝土（混凝土内埋设￠******@100双层双向钢筋网片）+40㎝中粗砂，上路床二灰层取消。
2、既有人行道构造为人行道板+混凝土垫层构造，改建施工时，由人工翻挖构造层和土基，翻挖深度为既有人行道下80cm，分段实行，暴露出所有直埋电缆，并将电缆标高下降40cm，用套管保护，埋设在混凝土内，并铺设40cm或10cm黄砂覆盖。
3、电力电缆采用MPP套管保护，每根电缆均用￠150MPP电力保护管保护。将电力保护管对半剖开，对半套套入电缆，将电缆包裹，再用包装带缠绕封闭，缠绕两圈，防止混凝土渗入管道内，管材和管材之间采用承插连接。
4、施工期间，加强对电缆监护，委派专职安全员，对现场施工做到随时监护，保证管线安全。
四、施工流程
测量放样
新建施工便道
既有人行道构造层破除
土路基翻挖
电