地连墙施工方案H型钢接头.doc

常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标
森林公园站地下持续墙施工方案
编 制：
复 核：
审 核：
中铁三局集团有限公司
常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标项目经理部
二〇一五年四月
目 录
一、编制根据及原则 1
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二、工程概述 2
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三、施工总体布置 6
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四、地连墙施工方案 9
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五、持续墙施工常遇问题紧急状况解决办法. 24
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六、质量保证体系及办法 27
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七、安全保证体系及办法 31
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八、现场文明施工办法 35
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九、施工现场环保办法 36
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十、雨季施工办法 38
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一、编制根据及原则

（1）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站围护构造施工图；
（2）常州市轨道交通1号线一期工程TJ15标森林公园站勘察报告；
（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（）；
（4）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-）；
（5）《建筑地基基本检测规范》（DGJ32-TJ142-）；
（6）《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-)（）；
（7）《地基与基本工程质量验收规范》（GB50202-)；
（8）《混凝土质量控制原则》（GB50164-)；
（9）《常州市轨道交通工程安全文明工地原则指引手册》（，20号文）；
（10）现行国家和常州市其他有关原则、规范与规定。

（1）严格遵循合同文献各项原则和条款规定，严格遵守施工规范和质量验收原则；
（2）依照本车站工程地质、水文地质条件以及施工环境、施工条件等，选取合理、可靠施工办法和技术；
（3）抓住核心线路，突出重点，合理布置，努力优化资源配备和施工方案，以保证工期；
（4）选取相应成熟施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量；
（5）充分考虑都市施工特点，尽量减少对建筑物及周边环境影响，组织安全、文明施工；
（6）协调各种施工工序，做到互不影响，井然有序；
（7）本工程采用项目法管理，执行ISO9001原则，实现本工程安全、质量、工期、环境目的。
二、工程概述

森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，别的周边均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架构造。～，，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接受（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。
车站主体围护构造均采用地下持续墙作为围护构造，地下持续墙厚度为800mm(局部为1000mm），采用水下C35混凝土，每幅宽度内设两根直径25mm，，对墙趾土体进行注浆加固。地下持续墙深度为26m～35m不等，基本幅宽6m，共133幅。

森林公园站呈南北走向，位于规划北海路与乐山路交叉路口，设立于乐山路下方。车站范畴内重要为耕植地，周边分部较多池塘及河道。森林公园站北侧有一天拓混凝土砖厂，