新某铁路总体施工组织规划设计.docx

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新某铁路总体施工组织规划设计
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新某铁路总体施工组织规划设计
目录
第一章 编制依据及原那么 . 2
第二章 工程概况. 2
第三章 施工组织机构 . 4
第四章 施工总体目标 . 5
第五章 施工总体方案 . 6
第六章 主要工程工程的施工方法 . 9
第七章 冬季和雨季的施工安排 . 53
第八章 质量保证措施 . 60
第九章 平安保证措施 . 68
第十章 工期保证措施 . 73
第十一章 施工环保、水土保持措施 . 74
第一章编制依据及原那么
编制依据
新建铁路某线站前工程招标文件和补遗书。
XX铁路XX至XX新建工程施工图。
国家和铁道部的适用于本管段的设计施工标准、规程、规那么、规定、质量检验与验收标准等。
对本管段内的施工现场调查所获得的资料、集团公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
编制原那么
?贯彻优化施工组织设计、 技术先进可行及经济合理的指导原那么， 严格遵照业主对工程建设
的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。
?贯彻均衡生产、合理分配资源的原那么， 设置严谨的组织机构，按最优配置人员、 设备的原
那么，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。
?突出重点、突破难点，结合本管段工程实际，制定重点工程施工工艺，确保路基、桥涵、
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隧道工程施工质量。
?坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原那么，

合理安排施工部署， 最大
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限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。
?坚持加大环境保护、 水土保持力度的原那么。 认真保护自然环境和文物， 搞好文明施工建设。
?采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原那么。
第二章工程概况
新建铁路某线站前工程
IV标段设计里程
DK239+400-DK276+487
〔含新建金温正线公
里〕全线长公里。我工程部共承当
XX
客运专线Ⅳ标段
DK257＋428～DK258＋936
和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程为
DK258＋411的马岙隧道，全
长1016m；三座大桥，分别是中心里程为DK257+664
的底湾大桥〔1-24m＋
5-32m+2-24m+6-32m+1-24m梁式桥〕，全长
473m；中心里程为
DK271＋138的林桥头大
桥，全桥长273m；中心里程为DK273＋574
陈庄大桥，全长
124m；2座框架小桥；7座
小框架涵；3Km路基。
主要工程数量
主要工程数量见下表
自然条件
地形、地貌
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本管段处在浙江省温州市境内， 经过永嘉县进入温州市区， 地形地貌较为复杂， 通过低山丘
陵区、山间谷地区、滨海平原区，并相间分布，地形总的趋势西北高、东南低。
地质
本管段山丘植被较发育，自然坡度一般 30°～35°；软土地基主要分布于温州市的海积平
原，海积平原软土层厚度大，指标差，成层分布稳定，表层一般可达28～36m，下部为卵石土、褐灰色中密饱和，厚度大于10m，地下水为孔隙潜水，埋深0～1m，呈弱侵蚀性。
水文
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沿线通过浙江丘陵低山区和海积平原区，地下水类型属于第四系孔隙潜水。
气象
沿线属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充分，四季清楚。冬季多晴寒冷，遇北方强冷空气南下会引起剧烈降温，春季南北气流交替加剧。常有沥涟春雨，初夏有“梅雨〞天气，造成洪水；盛夏晴热少雨，降雨多为雷阵雨，经常受台风登陆侵袭，形成狂风暴雨，造成大洪水及沿海高潮位。
多年平均气温℃℃，平均雨量1100-2300mm，平均相对湿度约为81%。平均无霜期为240天左右。最大风速。
地震
根据GB18306-2001?中国地震动参数区划图?，结合本线工程地质条件，本管段所处区域属Ⅳ度地震区，地震加速度。
施工条件
?道路交通
温州作为浙江省及华东沿海地区的工业重镇和港口城市，交通十分兴旺。
铁路运输：北有萧甬线与宣杭、沪杭、浙赣线相连，南有金温线与浙赣线相连，可作为宁波
至温州铁路工程直发料及局部道碴用料提供运输条件，其中