城市轨道交通概述.doc

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目录

城市轨道交通系统在城市公共交通体系中的地位2
城市轨道交通的概念与特点2
城市轨道交通的分类2
几种交通轨道交通方式的选择3
2城市轨道交通线路4
线路分类〔按运营作用〕4
城市轨道交通线路平面位置7
3城市轨道交通轨道结构8
轨道的组成8
钢轨8
轨枕9
扣件9
道岔10
道床10
4车站10
车站概述10
车站类型11
车站构成11
地下车站的结构11
参考文献：13

城市轨道交通是整个城市系统的骨干，大城市的交通必须以城市轨道交通为主体的多层次综合客运体系开展。
城市轨道交通是解决整个城市交通拥挤、促进城市交通协调开展的必要途径；选择城市轨道交通来解决城市交通拥堵问题，是由城轨交通的技术、经济特性所决定；从公共资源的公平性角度看，城市轨道交通最能表现各阶层市民公平占有社会资源按，表现社会公平。
一般指在市域或都市圈围，以为导向的城市公共客运交通系统。
优点：速度快、运量大、能耗低、污染小、占地省。
缺点：投资大、周期长、回报慢、盈利低。
钢轨钢轮系统：通常是导向、支撑轮合一，由旋转或者直线电机牵引。
胶轮系统：以单机交通系统为主。导向轮与支撑轮分开。一般是旋转电机牵引。
索道系统：一般采用胶轮，导向、支撑轮合一。
磁悬浮系统：由直线电机电磁驱动，无接触的电磁悬浮系统导向和支撑分开。
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：
旋转电机牵引：一般导向轮与支撑轮合一，靠黏着力驱动。
直线电机驱动：一般导向轮与支撑轮合一，靠非黏着力驱动。
运输能力：顶峰小时一条线路所能满足的最大客流量，用单方向断面每小时最大乘客数表示。
运输能力
运量系统
分类
线路形式
大于3万人
大
地铁
全封闭式
小于3万人大于1万人
中
轻轨
全封闭式或局部封闭式
小于1万人
低
有轨电车
不封闭
综合分析各种轨道交通的特点、优势与城市现有的客流、经济规模与开展倾向、做到“宜地铁，才地铁；宜轻轨，才轻轨。〞
对于大型或特大型城市的中心区域应充分利用地下铁路的特点而优先开展地下铁路。对客流量不太大且灵活，修建地铁不经济，就转向轻轨交通系统，它还是特别适合于城市的坡道较大或城市弯曲的大中型城。新型城市有轨电车在一些经济规模和城市规模不太大，城市客流量不多的中小型城市
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很有开展前景。市郊铁路可用于快速连接市中心和郊区。
2城市轨道交通线路
〔按运营作用〕
指列车运行的线路，一般为双线。线路两端车站应设计折返线设施。当线路两端客流不平衡，需中间折返时，在折返站应设置道岔渡线
⑴折返线:折返线是为列车正常运行中折返调头时使用的，根本要要满足列车折返运行能力的需要。
折返线一般应结合车站线路形式统一布置，常见的布置形式一般有以下几种。
环形折返线
尽端折返线
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单线折返
双线折返
渡线折返
站前渡线折返
站后渡线折返
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区间站渡线折返
⑵联络线
联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。
⑶渡线
渡线在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。如前述的折返渡线。
⑷停车线
一般设置在端点站，专门用于停车和进展少量检修作业的尽端线。
⑸车辆段出入线
车辆段是是城市轨道交通系统〔地铁、城市轻轨〕中对车辆进展运营管理、停放与维修、保养的场所。
车辆段出入线是从车辆段到商业运营正线之间的连接线。
车场线是指位于车场的线路，车场线路包括牵出线，车底〔空车〕停留线，检修线与综合基地各种作业线和试车线。
城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面(含路堑、路堤)和高架三种方式。
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地下线
城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。

城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交时，一般应设置为立交。
在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
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