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城市轨道交通概述
城市轨道交通
是指服务于城市客运交通,通常以电力为动力,轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
城市轨道交通系统构成
线路与车站
车辆及车辆基地
控制系统
其他重要的设备系统
城市轨道交通的分类情况
当今城市轨道交通系统主要有按基本技术特征、按线路专用程度和按支撑导向制式等分类方法。
按基本技术特征分
市郊铁路
地下铁路
轻轨铁路
单轨铁路
有轨电车
磁悬浮
自动导向交通系统
市郊铁路——连接城市市区与郊区,也称为通勤铁路。
如:S2 ——延庆线
(1)市郊铁路
速度高。列车能以高于100km/h以上的速度运行。
投资省。市郊铁路通常是利用既有铁路设施改造而成,且每客公里成本也相当低。
技术成熟、稳定。市郊铁路与大铁路技术要求相似,技术可靠稳定。
具有铁路运输特点。我国市郊旅客列车通常是与干线旅客列车和货物列车混跑的。
服务范围广泛。市郊铁路主要承担市中心与郊区的长距离客流交通。
市郊铁路特点:
地铁的特点
1、运量大,速度快。
地铁单向小时断面流量为3-7万人次,最高运行速度80km/h,旅行速度(包括起停的平均速度)为30-40km/h
2、路权专用,安全可靠。
3、投资大、建设周期长。
地铁公里造价5-6亿,高架4-5亿元/千米,建设周期为4-5年。
轻轨的含义是指就车辆对轨道施加的荷载而言,轻轨车辆与市郊列车或地下铁道车辆比较相对较轻。从有轨电车演变而来。
(3)轻轨铁路
(北京没有轻轨)
中等运量。-,最高运行速度60-80km/h。
建设周期和费用相对于地铁较低。造价一般为3-4亿元/千米,约为地铁的3/4-4/5。建设周期2-3年,约为地铁的一半。
轻轨具有以下特点:
地铁与轻轨主要划分依据是线路远期的单向客运能力,相应的视觉判断可以采用车辆的大小粗略地判断。
跨骑式单轨是列车跨坐在轨道梁上运行的形式
悬挂式单轨则是列车悬挂在轨道梁下运行的形式
(4)单轨铁路