汕头海湾大桥悬索桥加劲梁施工技术
汕头海湾大桥悬索桥（图1）加劲梁按6 m长分节预制，每节预制段中设主 横梁， m, m, m,标准节段梁重172 ，在吊装时，预制梁段 碎的龄期应大于120天.
图1总体布置（单位：m）
1加劲箱梁预制
模板
加劲梁为流线形薄壁混凝土结构，如图 2所示，最薄处板厚为14 组合模板施工很难达到加劲梁结构尺寸和重量要求，为此施工中采用每套加劲梁 模板加工成8块整体刚性模板， 设计了钢支架螺旋调整腿，用标高测量方法调整底模表面线形 .
图2加劲梁断面（单位：cm）
混凝土浇筑
加劲梁混凝土为C60号高强混凝土 .由于加劲梁本身有壁薄的特点（底板厚 度为14 cm,顶板厚度为18 cm）,加上加劲梁内布置有密集的构造钢筋和预应 力钢筋，使得混凝土浇注比较困难，为了保证浇筑后加劲梁混凝土的密实度， 施
工中对主横梁及腹板的下部翻浆板进行改造， 另外采用人工插灌混凝土等方法克 ，采用了先 低处后高处、先中间后两边的分块浇注路线.
加劲梁节段试验
为了对加劲梁的设计理论、施工质量进行验证，在加劲梁预制施工的初期对 、应 变、挠度数据并进行分析，试验结果表明，加劲梁的设计、预制施工满足结构的 使用要求.
加劲梁预拼
加劲梁预拼的目的是为了保证纵向预应力孔道畅通， 处理好纵向连接件， 理
顺纵向连接钢筋， 保证加劲梁架设后线形顺畅 . 预拼是在三对预拼台座上进行的
拼接调平以每 3 片梁为一组， 调平箱梁使其满足误差要求后， 在吊索孔内壁做水
平测量标记， 然后移开前 2 片梁， 留下第 3 片梁， 并以第 3 片梁作为下一组预拼
的基准 .
由于加劲梁存在一定的制造误差， 测量选点的正确与否直接影响吊杆长度计
算的准确度， 进而影响主梁线形， 注意到箱梁底板制造比较精确， 在其对应的两
端设立水平控制点，当底板两端的高差值相同时，该梁已经水平 .
预拼精度要求是：单片梁调平误差＜ 3mm相邻两片梁高差＜ 5mm梁中心 对中误差＜ 3mm预应力孔道对中误差＜ 5 mm纵向连接件误差＜ 3 mm.
加劲梁场内运输与存放
加劲梁起吊运输前必须待混凝土强度达到 C50号并进行横向预应力张拉后
才能进行 . 采用 180t 龙门吊机通过箱梁临时吊点进行纵向运输， 2 台 90 t 轨道
台车进行横向平移运输 . 由于场地限制， 加劲梁按双层简支法进行存放， 存梁台
座全部采用钢筋混凝土扩大基础 .
2 加劲梁安装
下海码头
全桥加劲梁共有 121 段，其中北边跨的 18 段梁在北边跨的海滩上预制，可
直接起吊架设， 其余的 103 段梁全部在南岸的预制场预制 . 为此设计专门的下海
码头导梁吊机，将加劲梁吊放在驳船上进行浮运定位吊装架设 .
缆载吊机安装试验
加劲梁架设用的缆载吊机是悬索桥专用大吨位起重机械 . 汕头海湾大桥缆
载吊机有四台， 分别安装在每个主塔的两侧， 用主塔旁的
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