桥梁上部结构计算.doc

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第2章 桥梁上部结构计算
设计资料与构造布置
设计资料
1．桥梁跨径桥宽
标准跨径：30m〔墩中心距离〕
主梁全长：
计算跨径：m
桥面净空：净—11m+2m=12m
2．设计荷载
公路-Ⅰ级，，每侧人行柱、防撞栏重力作用分别为和。
3．材料与工艺
混凝土：主梁采用C50，栏杆与桥面铺装采用C30。
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》〔JTG D62—2004〕的钢绞线，每束7根，全梁配6束，=1860Mpa。
普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的均用R235钢筋。
按后法施工工艺制作主梁，采用径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。
4．设计依据
〔1〕交通部颁《公路工程技术标准》〔JTG B01—2003〕，简称《标准》；
〔2〕交通部颁《公路桥涵设计通用规》〔JTG D60-2004〕，简称《桥规》
〔3〕交通部颁《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》〔JTG D62—2004〕，简称《公预规》。
5．根本计算数据(见表2-1)
表2-1 根本计算数据
名称
项目
符号
单位
数据
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名称
项目
符号
单位
数据
混
凝
土
立方强度
弹性模量
轴心抗压标准强度
轴心抗拉标准强度
轴心抗压设计强度
轴心抗拉设计强度
短暂状态
容许压应力
容许拉应力
持久状态
标准荷载组合
容许压应力
容许主压应力
短期效应组合
容许拉应力
容许主拉应力
钢
绞
线
标准强度
弹性模量
抗拉设计强度
最大控制应力
持久状态应力
标准荷载组合
料
重
度
钢筋混凝土
沥青混凝土
钢绞线
钢筋与混凝土的弹性模量比
无量纲
混
凝
土
立方强度
弹性模量
轴心抗压标准强度
轴心抗拉标准强度
轴心抗压设计强度
轴心抗拉设计强度
短暂状态
容许压应力
容许拉应力
持久状态
标准荷载组合
容许压应力
容许主压应力
短期效应组合
容许拉应力
容许主拉应力
钢
绞
线
标准强度
弹性模量
抗拉设计强度
最大控制应力
持久状态应力
标准荷载组合
料
重
度
钢筋混凝土
沥青混凝土
钢绞线
钢筋与混凝土的弹性模量比
无量纲

1．主梁间距与主梁片数
主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。,主梁翼板宽度为2500mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面(bi=1600mm)和运营阶段的大截面(bi=2500mm)。净—14m+2
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，。
结构尺寸图〔尺寸单位：mm〕
2．主梁跨中截面主要尺寸拟定
1) 主梁高度
预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25，标准设计中高跨比约在1/18~1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，而混凝土用量增加不多。综上所述，本设计取用1600mm的主梁高度是比拟适宜的。
2) 主梁截面细部尺寸
T梁翼板的厚度主要取决与桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
在预应力混凝土梁中腹板主拉应力较小，腹板的厚度一般由布置孔管的构造决定，同时从腹板本身稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。
马蹄尺寸根本由布置预应力钢筋束的需要确定，设计明确，马蹄面积占截面总面积的为适宜