汽车模具材料热处理要求规范.doc

汽车模具材料热处理要求规范.doc汽车模具材料热处理要求规范
汽车模具材料热处理要求规范
汽车模具材料热处理要求规范
概述
模具材料的热处理对模具的寿命有着决定性的影响。恰当的热处理对提高模具寿命减少加工时间、降低成本有着决定性的影响。
所以模具热处理应根据模具寿命、零件的复杂程度、受力情况、模具材料、加工顺序和产品材料等因素综合选用。
2. 汽车模具热处理名词解释
氮化
（ 1）注塑模具零件氮化的作用是提高表面硬度、耐磨性、抗咬合性。主要氮化的零件有斜顶、滑
块、顶块等滑动零件。
（ 2）我司要求的氮化处理工艺为渗氮氮化处理，表面层为Fe2－ 3N、 Fe4N,化合物层厚为～
，硬度为HV700以上，硬度在化合物层内保持均匀。
（ 3）由于氮化处理的变形很小，要求氮化必须是模具的最后一道工序，氮化后只能做加工量小于
。
（ 4）方斜顶必须选用2738 料，氮化。
氮化案例：
B2115 斜顶导滑座，用国产 P20，氮化处理。不要用T10A，淬火处理，变形量很大。
淬火 ?????????????????????????????
注塑模具零件淬火的作用是提高材料整体硬度，主要淬火的材料为 T10A、Cr12 、 S45C。主要零件为耐磨板。
淬火硬度根据设计要求检验。
淬火件开裂案例：
5952 案例
问题描述：
5952-C201, 材料： 8407，热处理： HRC52。后期生产过程中模具开裂
解决措施：
换料重做。
闭环措施：
工程师以后在设计淬火件的时候，一定要考虑淬火后能否开裂。否则一但淬完火，工件开裂，会大大增加模具的成本。
只要是尖角的地方都容易开裂，留够10mm的封胶段，都设计成圆角，减小应力集中，避免开裂。
如上图所示
发黑
1）对工件表面进行氧化处理，主要用途是加强硬度，防锈。
2）我司主要用于发黑的零件为集水器、加长水嘴（S45C）以及容易生锈的零件。
3）要求发黑的部分表面均匀。
退火
目的是使工件软化，改善塑性和韧性，使化学成分均匀化，去除残余应力，或得到预期的物理性能。
回火
回火的目的在于消除淬火应力，使钢的组织转变为相对稳定状态。在不降低或适当降低钢的硬度和强度的条件下改善钢的塑性和韧性，以获得所希望的性能
调质处理
淬火后高温回火称为调质处理。目的是使工件获得强度、硬度、塑性和韧性都较好的综合机械性能。
国产 P20、 718H 厚度≥ 300mm，需要调质。
S55C材料作为型腔材料，必须调质处理。（B3569）客户需求BOM
从模具寿命上可以区分，家电的一般寿命为5万件，汽车的一般都是30万件。
所以家电外桶、蒸发皿模等模具材料用
3. 模具材料热处理的应用

S55C，不需要调质处理。
汽车