地铁联通口施工方案(正式).docx

地铁联通口施工方案(正式)
LT
上海市静安区40号、46号地块（大中里）综合发展项目
地铁联通口
施
工
专
项
方
案
上海建工集团股份有限公司
大中里项目经理部
2014年8月
一、编制依据
。

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2002)。
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001
《建筑施工高处作业安全及规范》JGJ80-91
《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）；
《建筑施工手册（第四版）》；
《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ108-016-2004）；
《建筑结构静力计算手册》；
《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002）
二、工程概况
本项目位于上海市静安区东部，与著名的商业街区南京西路相邻。项目由静安区40号、46号街坊两个地块组成，整个项目地块东到青海路，南到威海路，西到石门一路，北到南京西路。46号街坊在整个地块的北侧，吴江路在40号和46号街坊之间穿过。
40号地块1-e1区、2b区、1a区、2a区、1c区共5个基坑与地铁车站相邻，距一墙之隔，大中里地下室与地铁车站共有8处联通口，2a区地下室与地铁中间段在共坑开挖过程中，联通口在结构回作工程中已施工。其余后施工联通口1个位于1-e1区、2b区（B2层）与地铁北端头井，1个位于1a区（B2层）与地铁中间段2，1个位于1a区（B2层）与地铁中间段1，1个位于1a区、2a区（B2层）与地铁中间段1，1个位于1c区（B3层、B2层）与地铁端头井间。大中里与地铁车站联通口工作界面划分本以位于地墙与地下室外墙间施工缝。
接，接头交错布置。
5）纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下部200mm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立柱上。
（6）直接承受支撑梁上部荷载的横向水平钢管、立杆和纵向钢管相交处要采用双扣件紧靠紧固。

、侧墙和顶板段，施工缝设置在结构底梁向上侧墙＞300mm处，施工缝处需布置止水钢片。
，先在地墙与大中里地下室结构外墙隔裆内回填沙至联通口底板下200mm处，浇筑200mm厚素混凝土垫层（素混凝土垫层中变形缝两侧300范围内做钢筋混凝土保护层），后外贴式橡胶止水带施工，绑扎联通口底板钢筋再埋设中埋式钢边橡胶止水带、内装可卸式止水装置施工、排水管预埋，接着支模，最后浇筑联通口底板混凝土。
3. 侧墙和顶板段，先绑扎联通口侧墙钢筋，埋设中埋式钢边橡胶止水带、剪力杆，内装可卸式止水装置施工。接着搭设顶板排架模板（以联通口底板为排架基础），绑扎联通口顶板钢筋，埋设中埋式钢边橡胶止水带，内装可卸式止水装置施工。最后浇筑联通口侧墙、顶板混凝土，视浇筑混凝土情况，可能采取溜槽的方式。
，连通口高度范围内格构柱割除。埋进混凝土内的格构柱需在中间位置焊接止水钢片。
：横距≤，纵距≤，，立杆底部铺设平整木垫块，靠上扫地杆距离底座不大于200mm，架体四周剪刀撑与地面交角为45°~60°。

（1）模板安装前，先由技术人员根据具体情况进行配板设计，确定配板规格和排列组合方式
。
（2）模板使用前，全面检查表面光洁度，清除残存的混凝土浆，喷刷脱模剂。
（3）模板拼缝有明显缝隙的，应采取有效措施将缝嵌密实。
（4）模板安装前，应根据已放出的轴线，用墨斗弹出模板的内边线和中心线，对于墙模还要弹出外侧控制线，用于模板安装和校正。将建筑物标高引测至模板安装的位置，用于测量和复核模板标高。
（5）柱、墙模承垫底部应进行找平，以保证模板位置正确，防止底部漏浆。
（6）墙柱封模前先凿去底部浮浆，并清除积存的其它垃圾，用钢丝刷刷去插筋上残留的混凝土浆。

（1）梁、墙、柱侧模拆除时间不少于24小时，当梁板跨度≤8m时，梁板底模的拆除时间为设计强度的75%；当梁板跨度＞8m，以及为悬挑梁板时，则必须达设计强度的100%。
（2）拆模时不的得硬碰、猛敲对拉螺栓以免损伤混凝土。
（3）在使用多次后，对一些已有破损的模板及时进行更换。

（1）等级HRB335的受力钢筋采用滚轧直螺纹接头连接或绑扎搭接方式连接。楼板钢筋及小直径钢筋采用绑扎搭接连