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汽车产业
汽车产业面临转折
产销现状:拐点已现
2004年上半年我国汽车总销量累计2551>.36万辆,%;,%。在轿车中:中高级、中级、普通级、%、%、%、%;在轿车消费结构中,%;%;%。全国轿车市场呈现以下特点:
1、轿车销量的增长速度明显趋缓。从季度销售情况看,%,国产轿车市场在7月份跌入谷底。最新统计数据显示,7月份国产轿车销量出现第四个月的下跌,仅为163252辆,%;%,为近两年最低。
2、轿车价格普遍下降,市场竞争更加激烈,同时消费者选择车型的空间较大,一些质量好、性能优、售后服务好,价格适中、时尚的轿车仍然具有市场竞争力。特别是一些经济型轿车对于工薪阶层和经济不发达的地区,仍然有一定的市场。
3、轿车产能过剩,库存增加,流量减弱,价格持续下降,消费者持币待购。,%。1-6月品牌供应商累计库存13万辆,加上汽车经销商的库存量,社会库存预计30万辆左右,比年初增加两倍多。
4、,%。其中,,占进口总量67%。其特点是进口车型国产化程度在提高;在同档次车款中,进口车价位与国产车价趋同;部分欲购进口车的消费者等待明年取消进口配额,降低关税,持币待购。
总的来说,我国汽车工业即将从高速增长阶段过渡到稳定增长阶段,也同时有卖方市场进入了买方市场。前3年的高速增长是带有消费补课性质的增长,是消费者多年积累的购买力的一种释放。具体来讲,这种超高速增长受两种因素的影响。一是每个国家的汽车保有量与国家GDP之间有一定联系,在中约低30%,这与我国目前较高的车价和恶劣的汽车消费环境有关。二是受WTO因素的影响,在未入世前,消费者便有心理预期,认为入世后进口车价会大幅下降,并带动国产车价的下降,但进口车价居高不下,进口车市跌宕起伏时,有替代作用的国产车便成为消费者的首选,中国车市由此出现了爆发性井喷行情。但就是这种井喷行情决定了它不可能长期可持续性发展,这种消费热情释放3年至5年后,车市就会进入一个稳定增长时期。目前车市走低还受到两个因素的影响:一是明年进口车配额将取消,实际上,非关税壁垒政策调整对汽车业的影响将大于进口车关税对其的影响,消费者对明年车市的预期会影响到今年后几个月的汽车消费,预计明年政策明朗后,车市就会恢复,明年车市会好于今年。二是车市的调整是受汽车产业供需本身的影响,国家宏观调控、汽车消费信贷对之也有一定影响。
价值链转移,商机无限
近年来汽车制造以及销售的利润也逐渐下降,造成这种状况的直接原因主要有以下三个:首先是频繁降价削减行业利润。2005年配额取消致使消费者对国产、进口轿车进一步降价抱有较大预期,消费者持币待购心理严重。在这种背景下,2004年汽车尤其是轿车销量对价格的弹性显著减弱,致使降价对销量的刺激作用非常有限,从而使规模效应对成本的降低作用相当有限。一句话,频繁的降价在持币待购的市