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实用型技术手册(一) 发动机为何熄火[ 汽车之家技术] 在用车的过程中, 发动机熄火可以说是我们常会遇到的问题之一了, 尤其是在驾驶者和新车开始磨合的初期, 因为操作导致的起步、怠速熄火情况会非常多。而抛开操作失误的情况, 车辆本身的故障也会导致发动机熄火, 并且这种情况的危害通常会更大。那么究竟有哪些常见的故障会导致发动机突然熄火呢?针对这个问题, 我们特地咨询了多名资深的维修和技术人员, 下面我们就一起透过简单的讲解来了解一下, 常发的熄火故障都有哪些。>> 注:本文以电喷汽油发动机为例讨论<< 电子控制式燃油喷射系统的基本工作原理是:将燃料通过燃油供给装置提供,并同通过空气供给装置提供的洁净空气混合成可燃气体, 进入气缸内后再由点火系统点燃, 最后排出废气,整个过程都是在电控单元( ECU )的监控和协调下完成。这四部分结构也是电控喷油发动机最为主要的部分,其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。下面我们就通过这四部分结构入手,一起来了解一下这些由故障引发的熄火情况。●杜绝熄火第一关:燃油供给装置熄火根本原因:油路堵塞杜绝方法:添加正规加油站符合标号的汽油,按时保养发动机在正常工作时, 最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出, 通过燃油滤清器进入燃油分配管路, 再由喷油嘴喷出, 形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到, 大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障, 下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。通过这张燃油供给装置的结构图, 我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向: 通过电动燃油泵、燃油滤清器, 进入油管, 最后由喷油器喷出。在这一过程中, 燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管, 给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作, 同时靠汽油来降温, 其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞, 另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生, 我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油, 同时及时添加燃油, 尽可能不要让燃油量在红线以下。电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的,在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露, 和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。这就需要我们除了添加油品达标的燃油外, 还要注意汽油滤清器是否仍能正常工作。此外,燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有:燃油滤清器过脏,车辆油路堵塞等。●杜绝熄火第二关:空气供给装置熄火根本原因: 节气门堵塞杜绝方法:按时保养空气供给装置和供油装置同等重要,它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键, 在这一系统中, 空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管, 最终进入气缸。空气供给装置中, 节气门无疑是最重要的部件,也同时是最易发生问题的部件。在大多数的 4S 店中,产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。节气门功用是通过调整开度的大小, 控制进入气缸的可燃混合气的数量, 形象的比喻就是发动机的咽喉。由于节气门开启的缝隙空气流量最大, 空间小, 气体温度也底, 这部分最容易凝结杂质,因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞, 将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题,一般都属于故障。『进气歧管存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火,发生此类故障时车辆会有强烈抖动』在可燃混合气体进入汽缸前, 还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中, 主要依靠缸内的真空度( 又称负压) 吸入气体。当进气管存在泄漏时, 真空度过小, 无法吸入足够的气体,将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标,甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈,因此这类故障比较容易判断。此外,空气供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有:空气滤芯过脏而导致发动机进气不畅等。●杜绝熄火第三关:点火系统熄火原因: 火花塞点火不正常杜绝方法:按使用寿命更换火花塞当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象,那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。当然,这其中最核心的部分就是火花塞了,由于工作在高温高压的汽缸中, 火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。电子点火控制系统示意图在电子点火系统中,电子控制单元起着控制点火时间的作用,由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度, 我们将在随后单独说明, 这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。火花塞及其常见故障:一般寿命在 2-3 万公里, 铂金火花塞寿命可达 10 万公里我们知道,汽油机在压缩接近上止点时,可