轮胎硫化机结构简介.doc

轮胎硫化机结构简介除了 A 型硫化机采用平移式的装胎机构外, 其他均采用摇臂式装胎机构。 PC-X 硫化机的装胎机构也属摇臂式, 但有其结构特点。其装胎器在回转时由二个回转中心而不是由一个回转中心控制, 见图 11 中的 A和B。这使装胎定位依靠一个三角形珩架 ABC , 而不是依靠一单梁。有效地增加了定位刚性,保证定位精度。 合模力的获得液压式硫化机合模力的获得完全来源于油的压力。一般均用较低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模以后用一定的方式( 插销、锁环、或锁紧块) 将上下模部分锁住,组成一个闭环受力系统,然后再用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。 PC- X 硫化机获得合模力的方式有其结构特点, PC-X 硫化机属于框架式结构,下模部分固定在框架的底座上。先由固定在框架上部的开合模泊缸带动上模部分合模, 这时上模部分与框架上横梁之间出现一空间。在框架侧面装有一摆臂定位立柱,合模后此立柱转进模具中心线位置,填满上横梁与上模部分的空间, 形成一闭环受力系统。这时装在框架上横梁模具中心线位置的高压、短行程合模力油缸通过定位立柱加压于上模部分, 从而获得合模力。这种结构形式用上部一个油缸代替了一般液压式硫化机下部 4 个或 6 个小油缸。结构简单,便于检验。加上合模力以后, 在整个硫化周期内, 有一个保压题目。有的液压式硫化机在硫化周期内油泵继续工作以保持压力, 有的则采用蓄能器来补偿硫化过程中可能出现的压力降。 PC- X 硫化机则采用空气一液压增压器来解决,见图 12。在 PC- X 硫化机上采用的油泵压力为 ~ 。合模以后,油泵即停止工作,而利用与 的压缩空气产生 的高压油注进合模力油缸获得所要求的合模力, 同时在整个硫化过程中起保压作用。这种形式既可使油泵用较低的工作压力, 合模后油泵又不需继续工作, 也不需要任何蓄能装置。因此节省能源,油缸使用寿命长,便于维护保养。 卸胎器和后充气装置 PC-X 硫化机的卸胎器采用摇臂式卸胎机构替换传统的卸胎方式,见图 13 。卸胎器抓起轮胎后直接送到后充气工位或卸胎工位, 动作简单可靠并定位正确。在后充气装置上轮胎处于完全水平位置,有利于轮胎的均匀冷却。 6 活络模操纵油缸 PC-X 硫化机的活络模操纵油缸位于上模部分的中心位置,见图 14 。操纵油缸与活络模的啮合与脱开利用一手柄转动一锁环装置完成。简单易行。 7 电气控制系统 PC-X 硫化机的控制系统由 PLC 控制系统、回转编码器垂直升降定位控制系统、 MAC-5000 程序控制系统、仪表显示控制系统等组成。其操纵程序如下: 硫化机开模至上限,安全锁锁紧,装胎器退出上升,装胎爪收缩,下环锁松开,下环下降, 中心立柱下降, 钢圈下降, 活络模张开, 定位器退出, 加压缸上升, 卸胎器退出上升至预备位置, 卸胎爪收缩。存胎器有生胎。→装胎器下降至抓胎位置→装胎爪张开→装胎器抓胎上升→装胎器进进→装胎器下降装胎→下环上升→下环锁锁紧→下环下降。→中心立柱上升→装胎爪收缩→装胎器上升。一次定型汽进→装胎器退出→安全锁松开→高速合模→高速转低速合模→一次定型汽转二次定型汽→活络模闭合→合模至下限→定位器进进→加压缸下降加压→关二次定型蒸汽硫化开始。热板温控继续进内压蒸汽汽进→循环排关→