跨高速公路桥墩基坑防护.doc

合福铁路安徽段站前六标(DK214+)白华村特大桥编制:复核:审批:中铁六局合福铁路安徽段站前六标项目经理部一分部2010年9月10日白华村特大桥跨205国道21、22号墩承台施工防护方案1、工程概况白华村特大桥跨越205国道,设计为40+64+40米连续梁,其中21、22墩分别位于205国道两侧路堤边坡坡脚。桥梁基础采用钻孔桩基础,实体园端形桥墩。××;,,。根据现场勘查,21号墩承台区域地质情况为人工填土(砂类土),22号墩山体原状土。基坑平面布置见下图:2、、XXX特大桥5、6#墩防护方案3、边坡防护方案为确保工期,根据设计图纸,结合现场具体情况,考虑本桥址的地下水位较高,地质状况差,5#、6#承台两个大基坑开挖,为保证基坑两侧大保高速公路路提边坡稳定以及本段高速公路行车安全、考虑到基坑支护手段的可靠与可行性,经多方案比较,承台基坑支护采用钻孔桩加插打工字钢的方案:先施工靠近边坡侧钻孔桩(抗滑桩),~1m;然后在靠近边坡侧打入I16工字钢,并加设挡土板;承台开挖前,在钻孔桩(靠近高速路边坡)外侧用I16工字钢横向连接,上下各一道。、钻孔桩施工为确保高速公路的行车安全及路基边坡的稳定,故在第5、6号墩靠高速公路边坡脚分别设置6根(共12根),单桩长16米,桩顶高出原地面60-80cm,根据离承台距离远近,钻孔桩距离如下图。钻孔桩施工时,、。由于P43钢轨为特种物资,很难采购。对坡脚加固时,采用I16工字钢进行加强防护。单桩长9米,,距离坡脚附近根据情况适当加密。按照实际地质情况,完成钻孔桩(抗滑桩)施工后,承台基坑靠近边坡侧打入工字钢后开挖,即开挖前在基坑外靠近边坡侧人工配合反铲挖掘机静压插入工字钢工字钢与土体之间埋放挡土板,另侧可以放缓坡开挖,坡度为1:~1:(详见承台基坑开挖、支护示意图)。插入工字钢应保证将全部工字钢逐根插打稳定,然后依次打到基坑底以下设计深度,开始打的几组工字钢应检查其平面位置和垂直度,当发现倾斜时应及时纠正,工字钢采用静压方法下沉。承台基坑开挖、-5m1:~、横向I16工字钢为加强路基边坡防护,提高抗滑桩的受力的整体性,抵抗高速公路边坡的侧向压力,增强桩基的抗滑移强度,水平方向上设置两道横向I16工字钢与桩基联接。具体布置如图。4、交通疏导措施为保证高速公路安全运营,施工期间对紧急停车带进行封闭,预留两车道通行。在进行第5、6号墩基础防护和承台施工时,严格按照交警部门制定的各项制度执行,在大保高速公路距施工现场500米处设置“前方500米处桥梁施工,请慢行”标志;在距200米处设警示标志和设减速带;在距100米处开始设锥形墩,并派专人维护现场的交通秩序,确保大保高速公路交通正常。5、、承台施工1、防护工程完成后,基坑开挖前,要做好基坑外地表的排水工作,基坑顶两侧设置300×