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Chap3 配气机构
李书伟　　　　　　　Tel:88968111
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Ⅰ、教学目的及教学要求：
了解配气机构的功用，掌握配气机构的布置形式，了解凸轮轴传动方式，掌握气门间隙的作用和大小；了解配气机构的零件和零件组组成、结构特点、材料；了解配气相位的概念。
Ⅱ、教学内容：
配气机构的功用，配气机构的布置型式与工作机理，几种型式配气机构的比较；凸轮轴的传动方式，气门间隙；气门组、气门传动组的主要机件和工作机理；配气相位、配气相位图、配气相位用于对发动机的发火正时和调整气门脚间隙。
Ⅲ、重点和难点：
重点：配气机构的布置形式和结构特点；
难点：几种型式配气机构的比较，气门组和气门传动组的主要机件和工作过程，配气相位。
概述
气门间隙
配气相位
配气机构的组成和零件
Chap3 配气机构
配气机构的布置和工作情况
一、气门的布置型式
一、气门的布置型式
1、气门顶置式
组成：
特点：
A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。
工作过程
2、气门侧置式
进排气门都布置在气缸的一侧，结构简单、零件数目少。
气门布置在同一侧导致燃烧室结构不紧凑、热量损失大、进气道曲折、进气阻力大，使发动机性能下降，已趋于淘汰。
二、凸轮轴的布置型式
二、凸轮轴的布置型式
1、凸轮轴下置
不利因素：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。
有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利于发动机的布置。
2、凸轮轴中置式
传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。
应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。
凸轮轴
挺柱
活塞
摇臂
调整螺钉