民航概论题目.doc

第一章总论§ 民用航空的基本概念 是航空业的基础,研究、使用最新的技术,制造航空器及其设备。 A 军事航空 B 民用航空 C 航空制造业 D 航空设计 保卫国家、维护国家安定, 空军保卫领空、歼敌, 警察、海关行使国家职责。 A 军事航空 B 民用航空 C 航空制造业 D 航空设计 使用航空器从事民间性质的活动,现在已成为交通运输的重要组成部分。 A 军事航空 B 民用航空 C 航空制造业 D 航空设计 4 .民用航空使用航空器进行除了 C 以外的所有航空活动。 A 商业性质 B 民用性质 C 军事性质 D 通用性质 是进行经营性的客货运输的航空活动。 A 商业航空 B 民用航空 C 军事航空 D 通用航空 是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。 A 商业航空 B 民用航空 C 军事航空 D 通用航空 7. 民航系统的组成部门有 C。 A 企业、机场 B 政府、企业 C 政府、企业、机场 D 政府、机场 8 .民航 A 部门负责民航安全、国家主权和交往任务。 A 政府部门 B 民航企业 C 民航机场 D 航空公司 利用航空器进行生产运输,包括维修管理和经营销售。 A 政府部门 B 民航企业 C 民航机场 D 航空公司 是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带,为政府管辖下的半企业性质。 A 政府部门 B 民航企业 C 民航机场 D 航空公司§ 研究民航概论的目的和方法 11 .民航作为一个整体,涉及的范围十分广泛,作为一个民航人,应该树立: D。 A 竞争意识 B 品牌意识 C 局部意识 D 全局观点 12 .学习民航概论的目的是 A ,了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战,掌握各部门的基本知识。 A 全面了解民航 B 精通民航业务 C 找个好工作 D 修满必须的学分 13. 民航作风和民航意识就是 A, 这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识,也需在日常工作中培养和锻炼。 A 紧密协作、严格纪律 B 精通民航业务 C 紧密协作 D 严格纪律 14. 因为民航概论的涉及面非常广, 因此学习时要做到 C, 使它们互为补充。 A 总体掌握 B 融会贯通 C 总体掌握、融会贯通 D 全部精通 15. 学习民航概论这一门总体性的课程, 要培养 D, 对于每一部分的问题却要具体研究,然后联系民航的整体,得到符合总体要求的结论。 A 高超的专业能力 B 继续学习的能力 C 很强的个人能力 D 全面综合的能力 16 .民航概论的总体性不可能对每一方面的问题进行深入的探讨和研究,但对涉及的每一问题都给出了基本要领和简明轮廓,学习时,应当培养 B 能力。 A 高超的专业能力 B 继续学习的能力 C 很强的个人能力 D 全面综合的能力 17 .民航是一个新技术集中的领域,新方法、新技术、新设备不断替代旧方法、旧技术、旧设备,学习民航概论时,要 A。 A 掌握基本要领、不断更新 B 以书本为准 C 用经验 D 请教老前辈§ 民用航空的历史及发展 18. 1919 年诞生了第一部航空法,共有 38 个国家签署了 B。 A 蒙特利尔公约 B 巴黎公约 C 东京公约 D 芝加哥公约 19. 1944 年, 54 个国家在美国签署了芝加哥公约,随后在 1947 年,成立了 B。 A IATA B ICAO C IFB D ITC 20. 1970s 后,民航机的发展呈现 D 的特点,典型的如 B747 和协和飞机。 A 大型化 B 高速化 C 经济化 D 大型化、高速化 21. 1978 年,美国对航空公司实施 A ,目的是使航空运输企业合理地配置资源、降低成本。 A 航空公司放松管制法 B 加强适航管理 C 航空公司联盟 D 廉价大众化 22 .人类真正飞上天始于 1783 年B 载人升空。 A 美国莱特兄弟飞机 B 法国蒙哥尔菲兄弟热气球 C 英国凯利滑翔 D 华侨冯如 23. 19 世纪德国科学家 D 对滑翔机作了大量的研究和实践,并在试飞时显出了生命。他不愧为现代飞机的空气动力理论研究、飞机构造和操纵实践等方面的奠基人。 A 莱特兄弟 B 法国蒙哥尔菲 C 凯利 D 李林塔尔 24 .航空新纪元的诞生始于 1903 年, A 制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起,在空中停留了不到分钟。 A 莱特兄弟 B 法国蒙哥尔菲 C 凯利 D 李林塔尔 25. 1909 年法国人 C 成功飞越英吉利海峡,开创了历史上第一次国际航行。 A 莱特兄弟 B 蒙哥尔菲 C 布莱里奥 D 李林塔尔 26. 1919 年, C 首先开始了国内民航运输,民用航空的历史正式揭开了。 A 英国 B 法国 C 德国 D 美国 27. 1919 年,欧洲的几个航空公司组建