城市道路系统规划教案.doc

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第一章 总论
本章重点：
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第一节 城市交通及城市道路的概念
本节重点掌握交通，城市综合交通，以及城市交通的概念和三者之间的区分。
第二节 城市交通及城市道路系统规划的发展
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第三节 现代城市交通及城市道路系统规划思考


第四节 我国城市交通和道路系统规划存在的问题和对策



第五节 城市交通分类

第六节 城市道路分类

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第一节：城市交通及城市道路的基本概念
、交通
广义：交通是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。
通常的含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下完成一定的运输任务。包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
、城市综合交通
所谓城市综合交通：即是涵盖了存在于城市中及及城市有关的各种交通形式。
1. 按地域关系：城市对外交通和城市交通
2. 按形式：地上、地下、路面、轨道、水上交通等
3. 按运输性质：客运交通和货运交通
4. 按交通位置：道路上的交通和道路外的交通
5. 按交通性质及交通方式进行分类：
（1） 城市对外交通
（2） 城市交通
（3） 城市公共交通
（4） 城市交通系统
、城市道路
担负城市交通的主要设施
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联系城市各个组成部分
城市结构布局骨架
安排绿化、排水等的主要空间
第二节：城市交通及城市道路系统规划的发展
、中国古代的城市交通和城市道路系统
原始社会后期至商周的“井田制”道路交通
《周礼》：周代，耕地、沟、道路、居住地同时规划，径，畛、涂道、路五级道路担负不同的交通，形成了历史上最早的方格网道路系统。
（2）奴隶制和封建社会城市的道路交通
井田规划思想得到延续：（经涂，纬涂、环涂、野涂）如下:周王城道路系统规划图
“营国制度” 突破：政治职能兼具经济职能：如下:北宋东京汴梁道路系统规划图
（1）对比概括来说：营国制度影响，集中封闭的城市布局方式，城市道路呈现集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和连接点。
井田方格基础上，出现丁字交叉和斜街
出现繁华的商业街道
城市水系及道路网结合
、近现代城市的城市交通和城市道路系统规划
（1）资本主义初期的探索
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承袭了古典欧洲以广场为核心的规划手法，修建宽阔笔直的大街，在城市中心设立资本主义经济所需要的设施，如交易所，税务，邮电等
这些改造仅仅限于中心街区，贫困居民从中心迁移，新的恶化出现。
（2）现代城市规划运动下的城市道路系统规划：建立新型的城市结构形态的规划方案和理论。
邻里单位：第一，以邻里单位为细胞来组织居住区。第二，力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全的影响。
扩大街坊：提出把城市主、次干路同地方支路分开，在城市中开辟容量高，速度快的干路，划出大街坊，干路上设置少量的交叉口以允许和限制交通进入大街坊内的地方支路，街坊内有自己的地方性商业服务设施，还可以组织内部的步行道路系统，这样既保证了城市干路交通的畅通，又可使居住区内部不受干扰。
立体交通：提出在不同平面把人行交通和车行交通分开的立体交通方案。
树枝状道路系统：
有机疏散理论：含义就是要像人的机体一样有生命地疏散过于拥挤的城市。成组成团地组织城市生活。按照有机疏散的原则．城市以邻里单位组成居住区的“细胞”，以树枝状道路系统为骨架，公共服务设施分级布置，集中工业区安排在交通干线附近．无害工业可靠邻里单位就近布置，城市各部分之间形成有机的关系。
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第三节：现代城市交通及城市道路系统规划思考
、规划思想的更新
城市用地规划及城市交通系统规划相结合的新思想方法。
从规划布局着手解决问题。
城市交通系统的交通分流思想。
、城市道路系统结构的更新
城市快速道路系统
城市步行系统。
、城市客运交通系统对城市发展的影响
、城市交通规划学的产生及发展
、城市综合交通规划及城市交通发展战略研究
城市综合交通规划编制
城市综合交通规划框架
城市综合交通规划若干思想 包含:1及城市布局用地结合