路基注浆工程施工设计方案.doc

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目 录
1、编制依据- 2 -
2、工程概述- 3 -
3、工程自然特征与地质特征- 3 -
4、工程准备及临时设施- 3 -
、征地及拆迁情况- 3 -
、生产、生活临建设施- 4 -
、供水、供电- 4 -
、主要材料供应计划- 4 -
、技术准备- 4 -
5、施工组织及人员配置- 5 -
、施工现场管理人员安排如下：- 5 -
、劳动力配置计划- 5 -
6、施工机具、设备配置及试验设备- 6 -
、施工机具、设备配置- 6 -
、主要试验、测量、检测仪器- 6 -
7、施工方法与施工工艺- 7 -
、施工前进行先导孔的目的- 7 -
、施工准备- 7 -
、施工现场- 8 -
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、施工设备- 8 -
、计量设施- 8 -
、施工方法- 9 -
、注浆前设备调试- 10 -
、浆液配制- 10 -
、注浆- 10 -
、注浆管路系统的试运转- 11 -
、注浆顺序- 11 -
、填充较少的溶洞注浆- 11 -
、填充量较多的岩溶注浆- 11 -
、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时- 11 -
、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆- 12 -
、注浆结束标准- 12 -
、拔管、回填- 12 -
、施工过程控制- 13 -
8、质量控制与要求- 13 -
9、质量保证措施- 15 -
10、安全生产及环境保护措施- 16 -
、安全保证体系- 16 -
、安全管理- 16 -
、人员安全- 16 -
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、文明施工- 17 -
、环境保护措施- 17 -
K122+～K122+870段路基注浆先导孔施工方案
1、编制依据
1、《关于京沪高铁铁路XX至XX段路基岩溶注浆先导孔施工交底会的会议纪要》；
2、XX至XX铁路NASZ-5标〔路-54施工图；
3、业主指导性施工组织设计；
4、NASZ-5标工程指挥部总体性"施工组织设计"；
5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
6、我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验；
7、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
8、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》〔TZ212-2005；
9、《铁路路基工程施工安全技术规程》〔TB10302-2009。
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2、工程概述
本段注浆范围为K122+—K122+087段路基基底采用钻孔注浆加固,孔间距5米。注浆顶面至〔3-2层顶面,注浆底面伸入基岩深度不小于5米。路堤段注浆孔采用梅花形布置,路堑段注浆孔采用正方形布置,孔间距5米,路堤加固范围路堤坡脚外大于5米。路堑地段加固范围为基床底层坡脚范围内。
3、工程自然特征与地质特征
K122+～K122+870段地形主要为湿陷性软弱丘陵区,丘陵区地形起伏较大。
为确保线路的平顺性、稳定性,软弱地基的处理是施工重点。
4、工程准备及临时设施
、征地及拆迁情况
本段路基用地我项目分部经过当地政府协商,已经同意我单位进行施工,施工场地清理、平整,满足施工的要求；
、生产、生活临建设施
1、水泥浆供应：本段岩溶注浆料由临县皓盛混凝土拌合站集中拌和供应。
2、临时住房：由于本段位于分部项目部附近,办公用房、职工宿舍、食堂等均设置在项目部,中心试验室设在皓盛搅拌站附近临近209国道。
3、办公室、宿舍和材料库等应优先安排,其余随工程的进展情况逐步修建。
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、供水、供电
本次岩溶注浆先导孔采用发电机发电,水利用拌和站井水〔已经通过试验检测,满足施工用水要求到现场以供施工所用,能够满足现场施工。
、主要材料供应计划
水泥：。
、技术准备
设计单位的设计交底及现场交桩已完成,复测工作已完成,测量结果符合测量规范要求,现场按照梅花形布孔,测量放线准确无误。水泥浆配合比已完成并批复使用,用于本次先导孔工作的必须试验仪器已完成标定和检测工作。
项目部组织施工队主要负责人和技术人员召开了技术交底会议,已经以会议纪要的形式下发施工队落实。质量管理体系建立健全；施工指南